杭州湾跨海大桥桩基础施工工艺总结样本.doc

1.桩基本施工工艺总结1.1桩基本成孔施工工艺1.1.1工程概况1）概述杭州湾跨海大桥Ⅱ合同涉及北航道桥和北侧高墩区引桥下构，全桥共计152条钻孔灌注桩基本，每墩设计均为摩擦桩群桩基本，其中主墩桩基本每墩为26根，桩径φ280cm，桩底标高为-125.8m，平均桩长125m；辅墩桩基本每墩14根，桩径φ250cm，桩底标高为-90.0m，平均桩长90m；边墩桩基本每墩8根，桩径φ250cm，桩底标高为-97.0m，平均桩长96m；高墩区引桥桩基本每墩8根，桩径φ250cm，B1#~B3#墩桩长90m，B4#~B7#墩桩长95m。其中主墩桩底进入粉砂、细砂（eq\o\ac(○,11)土层）层深度平均为3.0m。2）工程地质北航道桥工程区段基岩面标高为－180m～－190m。钻孔揭露均为第四系松散沉积物，地质复杂，桥位处海底地形平坦，覆盖层很厚，地层岩性分布比较均匀，受涨落潮水影响，冲淤交互进行。桥位区详细地质状况见《工程地质勘察报告》第二册。其代表性地质状况如下表：层号岩性钻孔桩周土极限摩阻力i（KPa）各岩土层物理特性=2\*GB3②1亚砂土30饱和，软塑，厚度3.50~8.85m=3\*GB3③淤泥质亚砂土25饱和，流塑，局部软塑，厚度1.60~11.50m=3\*GB3③透亚砂土30=4\*GB3④1淤泥质粘土25饱和，流塑，局部软塑，厚度3.40~9.40m=4\*GB3④2粘土30饱和，软塑，厚度6.35m=5\*GB3⑤1粘性土45亚粘土为主，局部为粘土；饱和，软塑，土质均匀厚度0.80~10.10m=5\*GB3⑤2亚砂土50饱和，软塑~硬塑，微具层理，厚度1.30~11.60m=5\*GB3⑤3粘性土45饱和，硬塑，厚度2.80~13.10m=5\*GB3⑤透亚砂土40饱和，亚砂土软塑，粉砂中密，局部为亚粘土=6\*GB3⑥粘性土65饱和，硬塑，局部软塑，厚度2.60~6.15m=7\*GB3⑦1亚砂土、粉砂65饱和，硬塑或密实，厚度4.90~25.40m=7\*GB3⑦1夹亚粘土45饱和，软塑，厚度5.10~12.50m=8\*GB3⑧11亚粘土、亚砂土50饱和，软塑，局部硬塑，厚度3.20~6.10m=8\*GB3⑧21粘土45饱和，软塑，厚度6.10~10.45m=8\*GB3⑧22亚粘土50饱和，软塑，厚度2.40~15.80m=8\*GB3⑧透亚砂土，粉砂饱和，硬塑或密实，厚度4.90~25.40m=9\*GB3⑨细砂、中砂75饱和，密实，厚度4.00~15.95m=10\*GB3⑩粘土、亚粘土80饱和，硬塑，厚度5.20~16.40m=10\*GB3⑩夹粉细砂75饱和，密实，厚度4.30~7.80m=11\*GB2⑾粉砂、细砂90饱和，密实，厚度1.30~16.00m=11\*GB2⑾夹粘土80饱和，硬塑，厚度3.50~12.20m=12\*GB2⑿亚粘土、粘土100饱和，硬塑，厚度0.90~4.70m=13\*GB2⒀中细砂100饱和，密实，厚度7.40~10.80m桥位处水深流急、潮差大，受台风等不良天气影响频繁，对工程建设组织和安全带来不利因素，增大了工程施工难度。为提高桩侧摩阻力，须加快成孔成桩进度及在保证成桩质量前提下减少泥皮厚度，因而对钻机性能、泥浆配制及成桩操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高规定。粉细砂土层对钻孔泥浆影响和破坏较大，松散粉细砂土层很容易导致塌孔；粘土层容易引起糊钻和蹩钻现象；在淤泥质亚粘土中钻进极易导致缩孔、缩径、塌孔等现象发生。1.1.2桩基本钻孔施工设备人员安排针对桩基桩径大（φ2.5m~2.8m）、桩长较长（90m~125m）、地质状况复杂以及潮差大特点，本工程采用GW-35/KP-3500/RC-300型全液压回转钻机和GW-26型回旋钻机成孔施工。其中B10#墩采用3台KP-3500钻机及1台RC-300钻机进行桩基本钻孔施工，B11#墩采用3台GW-35钻机及1台GW-26钻机进行桩基本钻孔施工，而GW-26钻机重要用于钢护筒内扫孔施工。其她墩均采用一台GW-35/KP-3500/RC-300型全液压回转钻机进行桩基成孔施工。钻头均采用双腰带四翼刮刀钻头（实践证明单腰带四翼刮刀钻头不能满足桥位地质钻孔需要）。采用宜昌“黑旋风”泥浆解决器进行排砂施工。每台GW-35/KP-3500/RC-300型全液压回转钻机配备10人实行24小时两班作业，每班5人。GW-26钻机配备6人实行24小时两班作业，每班3人。正常状况下（钢护筒无变形、钻机及泥浆解决器无端障等）主墩125m长桩基成孔施工平均为7~9天，最快达5天半；而