地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案secret样本.doc

一、编制根据在本施工方案编制过程中，重要以如下几项为根据：关于轨道交通五号线XX地站关于顶板预留施工暂时孔洞封堵设计变更及关于规定。XX市轨道交通五号线XX地站工程土建施工设计图纸。本司关于管理制度规定。现行国家关于规范、规程和原则：《砼构造设计规范》GB50010-《砼构造工程施工及验收规范》GB50204-《建筑工程施工质量验收规范》GB50300-《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-《建筑防水工程技术规程》DBJ/T15-97《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《砼泵送技术规程》JGJ/T10-97二、工程概况2．1车站工程概况XX站为地下二层车，车站总建筑面积为10095m2，车站主体建筑面积为8320m2。车站总长170.4m，车站原则段总宽21.1m。站台为岛式站台，宽度为10m。车站顶板埋深3.81m，属浅埋地铁车站。2．2暂时施工预留洞口封堵工程概况及采用方案阐明XX站是XX轨道五号线第22个站，其出入口至今还没完毕，现XX站只有在位于15轴~17轴间从顶板预留孔洞进入站内施工。孔洞尺寸为13500mm*10000mm。为保证施工安全，并在孔洞周边采用钢构造进行加固解决。本次工程为封堵车站15轴~17轴主体构造顶板洞口，封堵部位没有构造柱和梁。洞口封堵施工在机电装修施工完毕后进行，待砼达到强度后进行构造防水施工完成后，将其周边钢构造及砌体拆除，进行土方回填等施工。结合本工程现场详细状况，施工部位构造顶板厚度为900mm，没有构造梁和柱。板上部钢筋为φ25@150和φ28@150,下部钢筋为φ28@150与预留钢筋接驳器联结，分布筋为φ18@150伸出较长，可采用单面焊搭接施工。封堵洞口砼采用微膨胀混凝土，强度级别为C35。构造顶板防水某些工程搭接口预留比较短，某些需开挖土方才干保证其施工接口长度。考虑到钢筋工程与防水工程都是该项工程施工重点，故采用此方案可保证构造安全及构造防水质量进而保证整个工程质量。详见附图。三、施工管理及机械设备3.1施工管理组织⑴XX站暂时施工预留洞口封堵工程是土建工程重要某些，为使本工程构造施工在工期紧、工作量大、质量规定高条件下，高质量完毕任务，我项目部成立构造施工专门小组，重点抓好施工过程、质量控制、进度控制工作，做好施工协调工作，使该工程各项分项紧张而有序进行。封堵洞口领导小组：组长：副组长：成员：⑵现场施工管理人员现场施工管理人员见下表：工程项目负责人施工员技术质检钢筋模板、砼⑶依照本工程构造施工时间紧，施工强度集中特点，拟安排各工种人员如下：①防水施工10～12人③钢筋工30～50人④木工10～15人⑤砼工12～15人3.2机械设备配备依照工程特点及总体施工组织规定，在本构造施工拟投入机械设备配备如下表：机械设备配备表序号设备名称规格型号数量2钢筋切断机GQ4013钢筋调直机GT4-1414钢筋弯曲机GW4015砼输送泵三一牌共1台6插入式振动器佛山88砼、土工实验设备甲级1套9水平仪DSZ2、AL-24、AL325-A210经纬仪TDJ2E111全站仪LeicaTC402112电焊机BX1-315514风镐南京515木工圆盘锯中山316螺丝车床φ6～22217发电机75KW1四、工程特（难）点分析由于封堵洞口工程在机电装修完毕后进行，钢筋需暴露时间较长，必要先进行彻底除锈工程，才干保证钢筋工程质量。构造顶板防水是地下车站重点，某些防水接口太短，需开挖某些土方才干保证防水施工质量，增长工程难度。提高架及钢构造围护拆除难度较高，需派专业施工队进行拆除。五、保证工程准时按质完毕办法待装修工程大某些完毕，将所需材料及时运到施工区后拆除提高架。采用满堂洪支架保证构造顶板施工质量。采用机械联接与双面焊搭接相结合，保证工程钢筋工程质量防水工程选取有丰富经验施工人员对防水接口进行认真细致搭接必要时配备开挖机械。结合我司以往施工经验安排有丰富经验技术员和专业施工队一起施工。加强各环节管理，本着缩短工期，保证“精品”，减少成本原则，结合本工程特点和她们所在位置以及工序间工艺关系，合理组织交叉、流水作业，并配备足够施工机械和作业人员。六、工期筹划构造顶板施工前15开始材料、机械准备。前10天开始对施工场地条件进行准备（如拆除提高架等）；前5天开始组织有关施工队进场，保证不因材料和人员对工期影响。本次工程筹划在30天内完毕。七、各分步分项工程1．钢筋工程1．1钢筋加工钢筋加工制作前，要将钢筋加工下料表与设计图及有关文献复核，检查下料表与否有误和漏掉，对每种钢筋要按下料表检查与否达到规定，下料时应注意钢筋保护层计算。通过着两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工成型钢筋应堆放整洁、分类明显、标记清晰、验收及时。钢筋拟安排在现场钢筋加工场内加工，断料重要采用断料机进