体外预应力加固连续刚构桥运营期数值分析与荷载试验.doc

体外预应力加固连续刚构桥运营期数值分析与荷载试验随着我国公路建设事业的迅猛发展与悬臂施工工艺的进步,大跨度预应力混凝土连续刚构桥越来越受到设计师的喜爱,它具有桥面伸缩缝少、桥面平顺、顺桥向抗弯刚度大、横桥向抗扭刚度大、抗震性能好等优点。但是由于在桥梁设计时设计人员缺少一定的远见性以及旧的规范没有及时的更新,或在施工过程中存在施工误差,就会使桥梁结构超负荷工作,最终导致连续刚构桥主跨挠度过大,必须抓紧研究连续刚构桥下挠的原因及连续刚构桥的加固问题。本文针对黑龙江省某连续刚构桥跨中下挠严重等特点,研究了体外预应力加固后结构的抗弯承载能力计算、预应力的应力增量、预应力损失的计算,并分析了影响该桥跨中挠度的因素,建立和验算原桥模型、损伤模型和加固模型,最后进行动静载试验验证加固效果。本文主要内容包括:体外预应力加固后结构的抗弯承载能力、体外预应力的应力增量、体外预应力损失及体外钢束伸长量的计算方法;分析体内预应力损失、刚度折减、收缩徐变、超方、剪切变形、体外预应力损失、超载等影响因素对连续刚构桥下挠影响,得出对连续刚构桥下挠影响最大的因素;以挠度作为控制指标建立加固前有限元模型、根据加固设计方案建立体外预应力加固模型,并对新建模型、损伤模型和加固后模型进行验算;对所依托的实际工程进行加固前、加固后、加固运营6年后荷载试验,对体外预应力加固技术进行加固效果评价。