体外预应力加固大跨度连续刚构桥.doc

体外预应力加固大跨度连续刚构桥桥梁作为交通运输的枢纽,是关系国计民生的重要工程,然而由于设计,混凝土梁体开裂,运营与经济发展,材料性能恶化等原因,造成世界范围内,大跨连续刚构桥下挠普遍,所以明确下挠原因,找出切实可行的方法至关重要。本文以此为出发点展开论述。(1)分析大跨连续刚构桥的发展现状,了解造成下挠的成因,并对下挠现状进行调研,分析了下挠病害成因的研究现状,就国内外比较认同的7大成因展开论述,并且分析了连续钢构桥长期下挠防治技术研究现状。明确研究的目的意义,为今后的理论研究提供参考。(2)选择具有代表性的某座连续钢构桥为背景,对其工程背景,主要技术指标,荷载指标进行了介绍,并针对全桥整体升温、降温25℃进行了结构受力验算,得出结构安全稳定。之后研究预应力损失的影响因素和理论分析,以模型为基准研究预应力损失对结构的影响,进行细化,分别研究顶板束、合龙束、竖向预应力损失10%、20%的影响,制作下挠百分比折线图,对敏感性进行评估。(3)分析体外束的布束与设计要点,参考国内外相关经验标准和常用体外预应力索形式,常用转向块类型等,设计出体外束布束方式,与配套转向块,锚固点位置等,通过模拟体外束张拉力为0.5、0.6、0.65、0.7倍设计拉应力时,结构受力与位移的变化,探讨体外预应力损失对结构的影响。通过研究转向块的不同厚度,模拟转向块重量变化对梁体下挠的影响,给出结论和建议。(4)考虑体外束应力为0.5、0.6、0.7倍张拉力三种情况下,对墩身受力与位移的不同影响,分析体外束预应力,这三种工况下桥墩的水平位移,承载能力极限状态下强度包络图,挠度与应变情况,给实际工程一些参考。