试验段红粘土填筑工艺.doc

试验段红粘土填筑工艺我施工段范围内存在大量的红粘土，为了保护环境，降低成本，充分力用其作为路基填筑材料就显得意义重大。为此，我试验段路基填筑方案中将采用大量高液限大的红粘土作为路基填筑材料，进行必要的试验和探索，也为指导下一步路基施工做好准备。路基规范中对高液限大的红粘土施工有严格的要求，如果采用普通施工工艺直接填筑根本不能达到标准要求，也必将造成大面积的返工处理现象。因此，我施工段在进行红粘土试验前参考了大量的资料和以往成功经验，并结合实际情况编制《试验段红粘土填筑工艺》如下：一：红粘土的特性：土工试验指标：塑性指数IP=30～50，液限ωL＞50%，e=1.1～1.7，饱和度Sr＞0.85。单个土体含水量较大，天然状态下粘性高、透水性差、不易干燥，但干燥后又比较硬，过干时易成块状，浸水后强度急剧下降。施工过程中，过干不易压实，过湿易压成弹簧土。可塑性、粘结性、膨胀性和毛细现象都很显著。二：红粘土的压实原理：土壤的压实空间一般体现在排除单个土体间的空气空隙和天然水份两方面。此类红粘土在单个土体间的空气空隙不大，所以其可以压实排除的主要是土体间的天然水份。控制含水量，在最佳含水量区段进行碾压施工是整个压实工作的关键。三：红粘土路基填筑施工工艺：根据以往对红粘土施工工艺的成功经验和资料〔广东省乳源县323国道改建采用土石混填改良工艺，广西南宁至白色高速公路采用晾晒工艺，粤赣高速广东省河源和平段11、12标采用掺砾石料混填改良工艺，衡昆高速湖南省永州芝山段采用晾晒结合冲压工艺〕结合我段实际情况，我们认为拟选择采用直接晾晒和土石混填两种工艺来分别对红粘土路基填筑施工进行必要的试验探索总结，以期指导下一阶段的施工。=1\*GB4㈠：直接晾晒施工工艺路基放样路基清理填前压实标高测量压实度检测击实试验路基上土摊铺晾晒含水量检测整平、碾压含水量检测击实试验土场清理选择土场含水量检测边坡修整压实度检测排水设施填上层料直接晾晒的关键在于控制天然含水量。“薄摊勤翻”是减低天然含水量的基本方法，我们在施工中要仔细把握。=2\*GB4㈡：土石混填施工工艺土石混填的关键是在适宜的含水量下进行合理的比例混合填料。施工含水量可以参考直接晾晒工艺中所得到的含水量控制数据。原则上利用开山石渣作为混填骨料，在目前开山爆破滞后的情况下可以考虑外购道渣石作为混填骨料。填料混合比例的确定，我们可以先参照以往的经验，从4:6（4分骨料，6分土）开始作一定数量试验的探索，在施工中要仔细总结。路基放样击实试验路基清理选购道渣石压实度检测填前压实选择土场筛分试验击实试验土场清理标高测量土石混合含水量检测路基上土含水量检测摊铺晾晒压实度检测含水量检测整平、碾压排水设施边坡修整填上层料四：红粘土路基填筑的几点技术措施：根据以往的经验我们觉得在红粘土路基施工中要注意加强这以下方面的技术措施：选择土场：根据有关经验资料，我们原则上选用液限ωL<70%，e=1.1～1.7，天然含水量Sr<50％的土壤，取土：用挖掘机装土，从土丘顶部开始。确保所用填土为含水量最小（相对）的土体，同事填土时要根据情况和地形增设排水沟，将土壤中的沉积水导出。倒土：按现场预先的方格进行倒土，有效的控制松铺厚度，减少平整过程中的土体来回刮动，方便晾晒。厚度：根据以往经验，厚度控制在25~30cm内，太厚不利晾晒，太薄失水太快，难于压实。土石混填：土石比例严格按既定方案执行，控制骨料粒径。平整、晾晒：横坡控制在4％（设计图为2％），有利于排水，精平施工前晾晒一定时间以降低天然含水量。原则上施工含水量控制在高于最佳含水量3％左右。具体的施工含水量控制要根据压实情况不断总结来确定。碾压：平整后选用静压，对路基面凹处及时补平并碾压；当补凹静压后，再进行由弱到强的振压，每压一遍后及时做压实度检测，直到压实度合格。从而得出压实遍数与压实度之间的对应关系。工序连接：每层铺筑完成后（含试验检测）如天气晴好应立即进行下一层铺筑，或上土、覆盖，防止曝晒。因为曝晒时，路堤土体内的含水蒸发不均匀，易产生纵向裂缝。同时也应防止雨水冲刷。及时修复拦水梗，和临时排水。确保路基表面不积水，边坡不被雨水冲刷。五：试验方法及成果整理：（1）试验方法为了能尽快获得试验数据，在前三层以30cm厚度，分层摊铺碾压，4~6层以25cm厚度，分层摊铺碾压，并对试验所取得的数据进行对比分析。30cm的松铺厚度放在最下面几层先进行试验，如检测不符合要求，可增加碾压遍数直至合格，如通过增加碾压遍数还不能达到要求，则返工，并取消该松铺厚度，从而保证填土路堤的质量。经过试验，初步选择经济合理的松铺厚度及碾压遍数指导其他施工段的填土路堤的施工。（2）整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量