隧道二衬台车拼装方案(改).doc

v1.0可编辑可修改v1.0可编辑可修改v1.0可编辑可修改深圳地铁5号线上水径停车场工程C隧道三线台车拼装施工方案编制：审核：批准：中铁上海工程局深圳地铁5号线5309标工程项目经理部二0一五年三月二十日目录TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK\l"_Toc256000000"一、编制依据及原则PAGEREF_Toc256000000\h2HYPERLINK\l"_Toc256000001"编制依据PAGEREF_Toc256000001\h2HYPERLINK\l"_Toc256000002"编制原则PAGEREF_Toc256000002\h2HYPERLINK\l"_Toc256000003"二、工程概况PAGEREF_Toc256000003\h2HYPERLINK\l"_Toc256000004"工程概况PAGEREF_Toc256000004\h2HYPERLINK\l"_Toc256000005"台车概况PAGEREF_Toc256000005\h3HYPERLINK\l"_Toc256000006"三、施工方案PAGEREF_Toc256000006\h5HYPERLINK\l"_Toc256000007"模板部分PAGEREF_Toc256000007\h5HYPERLINK\l"_Toc256000008"上部台架PAGEREF_Toc256000008\h5HYPERLINK\l"_Toc256000009"上部台架由3根纵梁，8根横梁和40根小立柱组成。主要是承受顶模上部砼及模板的自重。上纵梁是由16mm厚的钢板和12mm厚的钢板组焊而成，高为500mm，宽250mm，本身抗弯能力极强，使用时的最大挠度仅为。横梁和立柱分别采用工字钢I25b和工字钢I20制成。PAGEREF_Toc256000009\h5HYPERLINK\l"_Toc256000010"门架部分PAGEREF_Toc256000010\h6HYPERLINK\l"_Toc256000011"走行系统PAGEREF_Toc256000011\h6HYPERLINK\l"_Toc256000012"台车行走机构由2套主动机构，2套从动机组成。主动机构由2台11KW电机（型号Y11L-6）同步电机驱动涡轮蜗杆减速器（型号ZSY200-60）再通过链条、链轮减速驱动门架行走。利用电机的正反转可实现台车的前进与后退，其行走速度为6m/min，行走轮为8个直径320的铸钢车轮。从动机构不安装电机和减速器，起支撑和行走作用。PAGEREF_Toc256000012\h6HYPERLINK\l"_Toc256000013"液压系统PAGEREF_Toc256000013\h6HYPERLINK\l"_Toc256000014"支撑千斤PAGEREF_Toc256000014\h7HYPERLINK\l"_Toc256000015"电气系统PAGEREF_Toc256000015\h7HYPERLINK\l"_Toc256000016"四、台车安装PAGEREF_Toc256000016\h7HYPERLINK\l"_Toc256000017"安装地点选择PAGEREF_Toc256000017\h7HYPERLINK\l"_Toc256000018"平整场地，铺设轨道PAGEREF_Toc256000018\h8HYPERLINK\l"_Toc256000019"安装底纵梁PAGEREF_Toc256000019\h8HYPERLINK\l"_Toc256000020"安装边模PAGEREF_Toc256000020\h9HYPERLINK\l"_Toc256000021"安装附件及验收PAGEREF_Toc256000021\h10HYPERLINK\l"_Toc256000022"五、注意事项PAGEREF_Toc256000022\h11HYPERLINK\l"_Toc256000023"六、安全保证措施PAGEREF_Toc256000023\h13HYPERLINK\l"_Toc256000024"安全生产技术保证措施PAGEREF_Toc256000024\h13HYPERLINK\l"_Toc256000025"施工现场的安全措施PAGERE