具有部件和阀壳体的装置.pdf
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具有部件和阀壳体的装置.pdf
本发明涉及一种具有部件(4)和阀壳体(6)的装置(1),所述装置具有下述特征:?所述阀壳体(6)坐置在所述部件(4)的孔中并且至少部分地由所述部件(4)的壁封围,?所述阀壳体(6)设置有至少两个第一端口(7),所述第一端口绕所述阀壳体(6)的中心轴线(2)彼此相邻,?所述第一端口(7)沿绕所述中心轴线(2)的每个周向方向由所述阀壳体(6)的共用的桥接部(8、36)界定,?所述部件(4)具有带有通道端口(5)的至少一个第一通道(19),?所述通道端口(5)和所述第一端口(7)中的至少一个第一端口的至少一个截
包括具有多个控制接口的阀壳体的阀装置.pdf
本发明涉及一种阀装置(1),该阀装置包括具有多个控制接口(2~9)的阀壳体(10)以及在阀壳体(10)中可纵向移动地设置的阀芯(11)。该阀芯(11)构成有根据轴向位置与控制接口(2~9)配合作用的直径区域(12~18),这些直径区域中的至少一个直径区域(14、16)构成有至少一个沿阀芯(11)周向延伸的并至少大致槽状的凹部(25、26)。按照本发明,槽状的凹部(25、26)经由至少一个至少大致沿径向方向在阀芯(11)中延伸的径向孔(27、28)与基本上沿轴向方向在阀芯(11)中延伸的轴向孔处于操作连接。
具有阀装置的电池壳体、电池以及机动车.pdf
本发明涉及一种用于机动车的电池的电池壳体(1),该电池壳体设计用于容纳电池的至少一个电池单体,并且该电池壳体具有至少一个阀装置(4),该阀装置用于在电池壳体(1)的内腔(3)与电池壳体(1)的环境(12)之间存在压差的情况下进行压力平衡并且用于将所述至少一个电池单体的排放到内腔中的热气排出到所述电池壳体(1)的环境(12)中,其中,所述至少一个阀装置(4)具有在所述电池壳体(1)的壳体壁(2)中的以排气开口(5)的形式的阀座并且具有阀体(6),其中,所述阀体(6)在关闭位置中封闭所述排气开口(5),所述阀
具有轴和壳体部件的减速器.pdf
本发明涉及一种具有轴和壳体部件的减速器,其中,在壳体部件中接纳有轴承,法兰部件与壳体部件连接,法兰部件朝向轴借助于第一迷宫式密封装置和第二迷宫式密封装置密封,第一迷宫式密封装置与第二迷宫式密封装置沿轴向间隔开,轴具有凸起部,凸起部轴向地——也就是说沿轴向方向——布置在第一迷宫式密封装置与第二迷宫式密封装置之间。
具有齿轮和由下部件和上部件组成的壳体的减速器.pdf
本发明涉及一种减速器,其具有齿轮和由下部件和上部件组成的、被油部分填充的壳体,其中,输油件紧固在下部件上,尤其是螺纹连接在下部件上,其中,在齿轮和输油件之间布置有通道,管道通入该通道中,其中,通道由输油件和齿轮界定,其中,输油件形成和/或具有管道。