内燃机原理0.ppt

第九章内燃机的特性第一节内燃机的工况与特性二、内燃机工况的分类三、内燃机的特性及其特性曲线1、内燃机调整情况及运行工况变化时，其主要性能参数(N0、MO、ge等)也随之改变，这种变化关系称为内燃机的特性。1）随内燃机各项调节参数而变化的关系称为调节特性2）随运行工况而变化的特性称为性能特性(简称特性)。通常这种变化关系是用曲线形式表示，故称它为特性曲线。内燃机的特性很多，其中主要的是速度特性和负荷特性。第二节负荷特性三、汽油机的负荷特性1、定义：汽油机转速一定时，每小时燃油消耗量Gf和有效燃油消耗率ge等性能指标随节气门开度变化而变化的特性。通过改变节气门的开度、进而改变进入气缸的混合气量来调节的(量调节)从而调节汽油机的负荷的，所以其负荷特性也称为节流特性。图9--2所示汽油机的负荷特性曲线。四、柴油机的负荷特性1、定义：柴油机转速一定时，每小时燃油消耗量Gf和有效燃油消耗率ge等性能指标随循环供油量变化而变化的特性。在柴油机运转中，进气量变化不大，主要是通过改变每循环供油量来改变混合气的浓度(即过量空气系数。)，从而调节柴油机的负荷，所以又称为质调节。2、负荷特性曲线变化规律分析：图9-4是柴油机按负荷特性运转时一些参数随负荷变化的一般规律曲线。①柴油机增加负荷就意味着增加每循环供油量，所以每小时的耗油量Gf随负荷增加而增加；②过量空气系数则随负荷增加而减小；③供油量多，放热也多，使排气温度tr随负荷增加而升高；④有效燃油消耗率ge的变化规律也与汽油机相似。⑤排气烟度随负荷的增加而增加，但在低负荷时增加缓慢，且低负荷时烟度很小，肉眼看不出．可认为排气无烟。在高负荷时，烟度增加迅速，当接近最大功率时，混合气形成和燃烧恶化，燃烧不完全，排气烟度急剧增加。第三节速度特性9(二)内燃机的适应性系数衡量内燃机动力性能的指标之一是适应性系数。它表示内燃机动力性能对外界阻力变化的适应能力。1、扭矩储备系数(或扭矩适应性系数)（9-1）式中Memax-特性曲线上的最大扭矩值(N·m)；Meb-标定工况时的扭矩值(N·m)。内燃机的扭矩储备系数越高，表示汽车或工程机械在不换挡的情况下，内燃机克服外界阻力的潜力越大。2、转速储备系数(或转速适应性系数)（9-2）式中neb-标定转速(r／min)；nMemax-最大扭矩时的转速(r／min)。内燃机的转速储备系数越高，表示内燃机利用内部运动零件的动能来克服短期超负荷的能力越强。有时也用扭矩储备系数和转速储备系数之积(称为适应性系数K)来表示内燃机动力性能对外界阻力变化的适应能力，即(9-3)二、柴油机的速度特性（一）定义：当喷油泵油量调节杆(拉杆或齿杆)位置一定时，柴油机的性能参数随转速变化的关系。当喷油泵油量调节杆限定在标定功率位置时，测得的速度特性为全负荷的速度特性(外特性，见图9-9)。油量调节杆固定在小于标定功率位置所测得的速度特性，为部分负荷的速度特性(图9-10)。第四节调速特性14第五节万有特性第六节内燃机功率的标定及大气修正二、环境状况对内燃机性能的影响环境状况是指内燃机运行地点的环境大气压力、环境温度和相对湿度，它对内燃机的性能有很大的影响。当环境大气压力降低，环境温度升高和相对湿度增大时，吸入内燃机气缸的干空气量都会减少。所以功率会降低，反之，功率亦增加。标准环境状况为：大气压P。=100kPa，相对湿度=30％，环境温度T。=298K或25℃，中冷器冷却介质进口温度Tc。=298K或25℃。第十章内燃机的辅助系统3．机油的黏度分类单级油：只满足高温或低温一种温度的黏度要求。多级机油：能同时满足对高、低温黏度的要求，它是在机油中加入了黏度添加剂。多级机油低温时流动性好，高温时黏性好。能全天候使用。4．机油的质量分级①我国机油质量分级：汽油机油质量分为5级。柴油机油质量分为4级，其质量依次提高。5．润滑脂润滑脂(通称黄油)是一种半流体状胶性物质，是用稠化剂稠化润滑油而得到的。常用的润滑脂有以下儿种：(1)钙基润滑脂(GB491-65)：耐水、耐潮湿，不耐高温。(2)铝基润滑脂(ZBE36004-88)：具有高度耐水性，(3)钙钠基润滑脂(ZBE36001-88)：耐水性比钙基润滑脂稍差，但较耐高温。(4)合成钙基润滑脂(ZBE36005--88)二、内燃机的润滑系1．复合式润滑系现代内燃机都采用复合式润滑系。对负荷和相对运动速度较大的零件，如主轴承、连杆轴承、门轮轴轴承等，用压力润滑-用机油泵将机油以一定的压力送到这些摩擦表面；对负荷或相对运动速度较小的零什，气缸壁、凸轮、挺柱等，则用激溅润滑-利用内燃机工作时运动零件激溅起来的油滴或油雾落到这些摩擦表面进行润滑。三、润滑系的主要机件(一)机油泵机油泵的功用是供给润滑系循环油路中具有一定压力和流量的机油。目前内燃机上广泛采用齿