一种城轨车辆用直通制动机的紧急制动控制系统.pdf
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一种城轨车辆用直通制动机的紧急制动控制系统.pdf
本实用新型公开了一种城轨车辆用直通制动机的紧急制动控制系统,包括制动供风管、制动控制单元和制动缸管,制动供风管与制动控制单元的输入端相连通;还包括减压阀、第一电磁阀、双向阀、用于控制第一电磁阀得失电的控制电路;制动供风管通过减压阀与第一电磁阀的输入端相连通,第一电磁阀的第一输出端与大气相通,第一电磁阀的第二输出端与双向阀的第一输入端相连通,制动控制单元的输出端与双向阀的第二输入端相连通,双向阀的输出端与制动缸管相连通;控制电路与第一电磁阀的电源端电连接。本实用新型结构简单,能够在制动控制单元失效时提供备份
城轨车辆制动控制系统.doc
(完整word)城轨车辆制动控制系统(完整word)城轨车辆制动控制系统(完整word)城轨车辆制动控制系统第六章制动控制系统制动控制系统是空气制动系统的核心,它接受司机或自动驾驶系统(ATO)的指令,并采集车上各种与制动有关的信号,将指令与各种信号进行计算,得出列车所需的制动力,再向动力制动系统和空气制动系统发出制动信号.动力制动系统进行制动时将实际制动力的等值信号反馈给制动控制系统,制动控制系统通过运算协调动力制动和空气制动的制动量。空气制动系统将制动系统发来的制动力信号经流量放大后使执行部件产生相应
车辆用发动机启动控制系统.pdf
形成为能根据来自驾驶员的输入使电动驻车制动装置工作的结构,且降低伴随怠速停止控制的发动机再启动时对电池的负荷。车辆用发动机启动控制系统包括:启动器,与电池连接;怠速停止控制部,使发动机自动地停止,通过上述启动器使发动机自动地再启动;输入单元,响应于来自驾驶员的输入生成加压要求及解除要求;电动驻车制动装置,包括与上述电池连接的电动马达,上述电动马达响应于上述加压要求进行驱动而对车轮赋予制动力,上述电动马达响应于上述解除要求进行驱动而解除对上述车轮赋予的制动力;以及调停部,当在发动机自动停止中或自动停止完成后
一种城轨车辆用超支化聚氨酯面漆.pdf
本发明涉及一种城轨车辆用超支化聚氨酯面漆及其制备方法。该面漆是由超支化聚酯丙烯酸树脂、氟硅改性丙烯酸树脂、颜料、功能性填料浆、助剂、溶剂组成漆料;IPDI异佛尔酮二异氰酸酯、溶剂组成固化剂;施工时按照漆料:固化剂=100:40的重量比进行配制而成,为便于施工,可加入适量稀释剂调节施工粘度;本发明是一种高耐候、耐磨损、耐刮擦、耐洗刷、耐酸碱、硬度高、阻燃性好、烟雾毒性低、耐水性和弹性俱佳的轨道交通车辆用面漆。该漆能适应各种风沙、酸碱、潮湿、紫外线等恶劣气候条件,能适应不同PH值清洗剂频繁清洗,漆膜长时间保持
一种车辆紧急制动方法.pdf
一种车辆紧急制动方法,涉及新能源汽车领域,解决现有驾驶车辆过程中,在视野盲区出现障碍物时无法及时收到提示信息,造成人员及车辆伤害等问题,VCU接收到PAS发送的障碍物距离较近后,VCU向MCU发送请求0扭矩的信号,同时向ESC和IC发送误启动制动请求激活信号;ESC执行误启动请求驻车预夹紧并反馈状态,车速降到零之前踩加速踏板不会输出扭矩;在车速降到零之后,前方障碍物仍在碰撞风险范围之内,用户仍有意强制行进,VCU强制限速到3km/h以下,VCU向ESC发送取消误启动请求激活指令,ESC不会执行误启动,VC