GSMR专项方案设计.doc

客专GSM-R应用系统原理方案设计一GSM-R业务模型GSM-R是专门为铁路通信设计综合专用数字移动通信系统，它基于GSM基础设施及其提供ASCI（优异语音呼叫业务），其中包含eMLPP（增强多优级和强拆）、VGCS（语音组呼）和VBS（语音广播），并提供铁路特有调度业务，包含：功效寻址、功效号表示、接入矩阵和基于位置寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户能够在此平台上开发多种铁路应用。图1-1为GSM-R系统业务模型层次结构图，所以，GSM-R业务模型能够概括为：GSM-R业务=GSM业务+语音调度业务+铁路应用调度通信列车自动控制平面调车远程控制轨道维护铁路紧急通信高速数字通信尾部风压检测区间移动通信旅客业务图1-1GSM-R系统业务模型示意图二GSM-R在铁路中应用2.1调度通信调度通信系统业务包含列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其它调度及专业通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等。利用GSM-R进行调度通信系统组网，既能够完全利用无线方法，也能够同有线方法结合起来，共同完成调度通信任务。实际上，在铁路上有线通信已经比较完善，所以完全能够利用现有有线资源，组成GSM-R+FAS（固定用户接入交换机）无线/有线混合网络。这种混合网络系统关键由NSS（包含MSC、HLR、AUC、VLR、GCR等）、BSS（包含BSC、BTS）、OSS、固定用户接入交换机（FixedAccessSwitching，FAS）、调度台、车站台，机车综合通信设备、作业手持台（OperationalPurposeHandset，OPH）及其固定终端等组成，系统组成及组网方法图2-1所表示。BSSMSCMSCMSCMSCFAS铁路局FAS车站值班员FAS车站值班员调度台FAS铁路局调度台铁道部FAS列车图2-1GSM-R调度通信系统组成及组网方法示意图铁路沿线采取无线覆盖，机车上采取无线终端，即机车综合通信设备，而车站台和调度台全部是有线终端。采取有线/无线组网方法。在铁道部、铁路局设置FAS，就近和MSC连接；沿线车站依据需要设置FAS，接入局FAS，现有线干调网、数字区段调度应改造升级后接入GSM-R网络，其中车站台和调度台经过FAS连接到GSM-RMSC上，从而实现有线和无线用户通信。1列车调度通信概述列车调度通信是关键铁路行车通信系统，负责列车位置和运行防线，其关键用户包含列车调度员、车站（场）值班员、机车司机、运转车长、助理值班员、机务段（折返段）调度员、列车段（车务段、客运段）值班员、机车调度员。电力牵引变电所值班员、救援列车主任和其它相关人员。列车调度通信系统关键问题是处理“大三角”和“小三角”通信，“大三角”通信是指列车调度员、车长值班员和机车司机之间通信；“小三角”通信是指车长值班员、机车司机和运转车长之间通信。2采取GSM-R网络实现列车调度通信功效GSM-R除支持全部GSM电信业务和承载业务外，为了满足铁路指挥调度需求，增加了集群通信功效，在GSM标准中定义为高级语音呼叫项目，即ASCI（AdvancedSpeechCallItem）功效。它包含三种业务：优先级业务eMLPP（EnhancedMulti-LevelPrecedenceandPre-emption）、语音组呼叫业务（VoiceGroupCallService）和语音广播业务VBS（VoiceBroadcastService）。除了包含这三种业务外，为了实现铁路运行应用，GSM-R还包含另外部分铁路所特有功效，及功效寻址，基于位置寻址等。（1）优先级业务eMLPP业务要求了在呼叫建立或越区切换时呼叫接续不一样优先级，和资源不足时资源抢占能力。这种业务提供了一个强制能力符合列车调度通信调度特点。（2）语音组呼业务（VGCS）语音组呼业务（VGCS）是指一个由多发参与（GSM-R移动台或固网电话）语音通信方法，其中一人讲话、多发聆听，工作于半双工模式下。提议VGCS呼叫时，可用一个组功效码（组ID）来呼叫全部该组组员。组ID标识该组功效，既由哪些身份组员参与；组呼区域是指VGCS通信说覆盖地理范围，以无线蜂窝小区为基础单位。组ID和组呼区域结合称作组呼参考，即组呼参考惟一确实定一个VGCS通信。呼叫建立以后，讲话人能够改变，一旦VGCS提议停止讲话，系统示意其释放上行信道，全部组内组员全部能接到通知，假如其它人想成为下一个讲话人，可使用PTT功效来申请上行信道。（3）语音广播呼叫（VBS）语音广播呼叫许可一个业务用户，将话音或其它用话编码传输信号发送到某一个预先定义地理区域内全部用户或用户组。显然，它工作于单工模式下。VBS中讲话没有像VGCS中角色转换，就是说，讲话者（提议者）只能讲，听话者（接收者）只能听，所以能够看作是VGCS最简单形式