高铁涨价后的票价是多少.docx

高铁涨价后的票价是多少沿海高铁涨价后的票价高铁票价调整自今年4月21日起执行。东南沿海高铁时速200-250公里动车组列车票价2017年4月21日起将上调，二等座涨幅接近30%。2017年4月21日起，东南沿海高铁时速200-250公里动车组列车票价将上调，二等座涨幅在25%-30%区间，一等座涨幅在65%-70%区间。东南沿海高铁由上海至杭州(沪杭段)、杭州至宁波(杭甬段)和宁波至深圳(甬深段)三段组成，沪杭段全长159公里;杭甬段全长155公里;甬深段全长1309公里。这是中国铁路总公司2015年底获高铁车票定价权后，首次上调车票价格。以福州至厦门为例，目前二等座票价为65.5元，一等座票价为79.5元;调整后二等座票价为84元，一等座票价为134元，分别上调了28.2%和68.6%。2017高铁票涨价原因目前的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致，“票价六年没变，但是社会物价水平六年间有一定比例上涨。”“现在的高铁票价是‘福利’性质，高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。”不过他也强调“我们会通盘考虑全国情况，确定不同地区的涨价比例”。虽然目前的高铁票是在压低价格，但也有网友对高铁并不买账，他们表示：“应该多发展一些Z字头T字头的线路，速度不慢又便宜，长距离睡一晚就到，省事，短途也不比高铁慢多少，经济实惠。”不少人反映某些线路只能买到高铁票，买不到或者不好买更便宜的动车票和普快列车票更像是“被高铁”。对此王梦恕回应说，目前国家铁路线路负荷有限，没有快慢车同时“套跑”的空间。未来有计划在东部沿海建设“双复线”轨道，让票价区间更合理。而且表示高铁的政策是：“‘先建设后发展’、‘以建设带发展’，即使一个乘客都没有的线路也不会停。”将沪康高铁纳入国家“十三五”铁路规划全国人大代表、滁州市市长张祥安就建议，应加快项目推进，希望将该通道列入国家“十三五”铁路规划。张祥安表示，从初期规划的意向上来看，沪康高铁是长江经济带综合交通运输体系的重要组成部分，对提升长三角城市群的竞争力，解决沿海地区向西开放通道薄弱的问题，推动长江经济带和西部大开发战略协同发展，具有十分重要的战略意义。这条铁路形成后，合肥连接上海将再次提速。目前，合肥是长三角城市群副中心城市、全国性的综合交通枢纽，这条高铁将大大增强合肥向西的能力，也奠定我省在“一带一路”和中部崛起中的重要地位。他建议，争取早日将上海-南京-合肥-安康高铁纳入国家“十三五”铁路规划，尽快启动前期工作，并希望能将合肥-滁州-南京作为上海-南京-合肥-安康高铁安徽境内的推荐线路走向。“安徽段可以先行开工建设，建议省有关部门牵头开展安徽段预可研报告编制等前期工作，争取安徽段在‘十三五’前三年开工建设。”高铁票是如何定价的车次的等级高铁的车次等级主要分为G字头与D字头两种：G字头，时速350公里的约为0.48元每人公里;D字头，时速250公里的约为0.32元每人公里。后来高铁执行降价后：G字头降速到300公里，票价降低5%，约为0.46元每人公里。D字头降速到200公里，票价降低5%，约为0.3元每人公里。当然，见闻君上面所说的都是高铁二等座。如果是一等座：则时速300公里G字头车，0.74每人公里;D字头时速200公里车，0.37每人公里。如果分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价格变动。上面是通用标准，但是如果是G字头车跑时速200公里线路，也要按照时速200公里的价格进行收费的。比如北京到青岛的高铁列车，北京到济南段，二等座按照0.46元算，济南到青岛段则按照0.30元算。递远递减的分段计价原则高铁的票价执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，大致是这样一个原则。500公里以内，执行原价。以时速300公里为例，那就是每公里0.46元。500公里—1000公里，约执行9折，约每人公里0.414元。1000公里以上，约执行8折，每人公里约0.368元。以京沪高铁为例进行计算：500×0.46+500×0.414+318×0.368=230+207+117=554元。现在京沪高铁的二等座价格是553元。高铁票价