发明授权-200980104723.3-流体控制装置的流体排出结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102084099B*(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102084099102084099B(45)授权公告日2013.09.25(21)申请号200980104723.3(51)Int.Cl.(22)申请日2009.01.28F01P11/00(2006.01)(30)优先权数据(56)对比文件095798/082008.04.02JPCN2564759Y,2003.08.06,全文、附图1.CN2578533Y,2003.10.08,全文、附图1-3.(85)PCT申请进入国家阶段日JP51095547A,1976.08.21,2010.08.10JP673333U,1994.10.18,全文.(86)PCT申请的申请数据JP2007100588A,2007.04.19,PCT/JP2009/0003132009.01.28JP7019043A,1995.01.20,(87)PCT申请的公布数据JP59018224A,1984.01.30,WO2009/122638JA2009.10.08审查员霍登武(73)专利权人日本恒温装置株式会社地址日本东京都(72)发明人矢岛勋泰(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称流体控制装置的流体排出结构(57)摘要作为流体控制装置的流体排出结构，以简易型结构设置从冷却水通路排气的排气部，简单可靠地进行排气。设于装置壳体(11)上部的流体排出用排气部(30)包括：在壳体上端部开口的阀保持孔(31)、被滑动自如地保持于阀保持孔(31)且推压操作外方端(32a)的排气阀(32)、使阀保持孔的长度方向的一部分向壳体外部开口的排气孔(33)、对排气阀总是向上方施力而使阀外方端向上方突出的弹簧机构(25)。由排气阀和阀保持孔构成排气回路(40)，该排气回路(40)通过使排气阀总是向上方突出而阻断冷却水通路和排气孔之间的连通，通过推压操作阀外方端而使冷却水通路和排气孔连通。CN102084099BCN102849BCN102084099B权利要求书1/1页1.一种流体控制装置的流体排出结构，其特征在于，具备设于壳体的一部分的流体排出部，所述流体排出部包括：阀保持孔，其以在壳体的一部分开口的方式形成；流体排出用阀，其被保持于所述阀保持孔且滑动自如，并从壳体外部推压操作外方端；流体排出孔，其从所述阀保持孔的长度方向的一部分向壳体外部开口；以及弹簧机构，其设于壳体内部，总是将流体排出用阀向外方施力而使阀外方端从壳体向外方突出，由所述流体排出用阀和阀保持孔构成流体排出回路，在所述流体排出回路中，通过利用弹簧机构总是对流体排出用阀向外方施力，而将壳体内部的流体通路与流体排出孔阻断，并且，通过推压操作阀外方端而抵抗弹簧机构的作用力将其压入阀保持孔内，使壳体内部的流体通路与流体排出孔连通，所述流体控制装置在壳体内内置有热电元件，将对于所述流体控制装置的热电元件进行施力的施力机构、与对于所述流体排出用阀进行施力的弹簧机构共用化。2.如权利要求1所述的流体控制装置的流体排出结构，其特征在于，所述流体控制装置具备主阀，将对于所述流体控制装置的主阀进行施力的施力机构、与对于所述流体排出用阀进行施力的弹簧机构共用化。2CN102084099B说明书1/4页流体控制装置的流体排出结构技术领域[0001]本发明涉及在流体控制装置等中为进行排气、排水、排油等所使用的优选的流体控制装置的流体排出结构，所述流体控制装置具备调温器，所述调温器根据用于冷却例如机动车等所使用的内燃机(以下称为发动机)的冷却水的冷却水回路等的流体温度打开关闭或切换流路。背景技术[0002]例如在机动车用发动机中，为冷却发动机，通常使用采用散热器的水冷式的冷却系统。而且，在这种冷却系统中，使用采用了调节散热器侧循环的冷却水量的热膨胀体的调温器，以可以控制被导入发动机的冷却水的温度。[0003]目前已知的有如下结构，即，在这样的冷却系统中，为了消除在填充冷却水时的配管内的气体积存，为了消除以往由于需要调节设于散热器上箱的散热器盖或发动机等的高度方向的位置关系引起的不良问题，采用在调温器的壳体上部设置排气用的旋塞阀的结构，由此，防止冷却水配管的积气引起的气蚀及空气进入水泵的啮蚀等(例如参见专利文献1)。[0004]专利文献1：(日本)特开昭平59-18224号公报[0005]然而，在所述现有结构中，作为排气用阀，使用螺纹式阀，因此，在排气时需要工具等，排气操作麻烦且复杂，此外，可能会由于发动机等的振动而引起阀松动，从而使冷却水向外部排出、或空气进入冷却水通路中等不良问题。[0006]此外，在螺纹式