发明授权-201080064268.1-恒温器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102762833102762833B(45)授权公告日2014.07.23(21)申请号201080064268.1(51)Int.Cl.(22)申请日2010.11.22F01P7/16(2006.01)F16K31/68(2006.01)(30)优先权数据F16K37/00(2006.01)2010-0330412010.02.18JPH01H37/40(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H01H37/48(2006.01)2012.08.20(56)对比文件(86)PCT国际申请的申请数据JP61-194733U,1986.12.04,具体实施方式PCT/JP2010/0708202010.11.22及附图.(87)PCT国际申请的公布数据JP7-8527U,1995.02.07,全文.WO2011/102036JA2011.08.25CN100419319C,2008.09.17,全文.(73)专利权人日本恒温装置株式会社审查员高现文地址日本东京都(72)发明人矢岛勋泰(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人刘晓迪权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称恒温器装置(57)摘要一种恒温器装置，以必要最小限度的零件数量下的简单构造构成安装于车辆（发动机等）的恒温器装置，另外也使其组装性提高。本发明的恒温器装置包括：壳体（2），其具有第一冷却液流路（2B）、第二冷却液流路（2D）、与第一及第二冷却液流路连通的恒温器收纳部；盖体（3），其具有与恒温器收纳部连通的第三冷却液流路（2C），并且将所述恒温器收纳部覆盖；恒温器（10），其具有根据在恒温器收纳部流动的冷却液的温度变化而进退的热电偶（10h）。具有温度传感器（20），其面向恒温器收纳部内而设置，检测冷却液温度，将内设有该温度传感器的传感器安装部（21）一体地设置在盖体内侧端，并且将从温度传感器向外部引出的引线连接部（25）一体地设置在该盖体的CN102762833BCN1027683B外侧端。CN102762833B权利要求书1/1页1.一种恒温器装置，其包括：壳体，其具有第一冷却液流路、第二冷却液流路、与所述第一及第二冷却液流路连通的恒温器收纳部；盖体，其具有与所述恒温器收纳部连通的第三冷却液流路，并且将所述恒温器收纳部覆盖；恒温器，其具有根据在所述恒温器收纳部流动的冷却液的温度变化而进退的热电偶，在利用所述热电偶将第一冷却液流路闭塞的情况下，第三冷却液流路、第三冷却液流路侧的恒温器收纳部、第二冷却液流路成为连通状态，在所述热电偶将第一冷却液流路开放的情况下，第一冷却液流路侧的恒温器收纳部和第二冷却液流路成为连通状态，其特征在于，具有温度传感器，其面向所述恒温器收纳部内而设置，检测冷却液温度，将内设有所述温度传感器的传感器安装部一体地设置在所述盖体的内侧端，并且将从所述温度传感器引出的引线连接部一体地设置在所述盖体的外侧端，所述传感器安装部内的温度传感器面向压缩螺旋弹簧的内侧而配置，所述压缩螺旋弹簧对在所述恒温器收纳部中自如进退设置的热电偶施力。2.如权利要求1所述的恒温器装置，其特征在于，所述传感器安装部由金属件形成，以使所述传感器安装部的前端面向所述恒温器收纳部内的状态一体地设置在树脂制盖体的内侧端，并且设置有用于防止从所述传感器安装部的基端部与树脂制盖体之间的泄漏液体的O形环和卡合保持该O形环的保持架，将所述保持架作为所述压缩螺旋弹簧的弹簧支承部而使用。3.如权利要求1所述的恒温器装置，其特征在于，所述传感器安装部由合成树脂件形成，以使所述传感器安装部的前端面向所述恒温器收纳部内的状态一体地形成在树脂制盖体的内侧端，并且在所述传感器安装部的基端部外周部分设有保持架，将所述保持架作为所述压缩螺旋弹簧的弹簧支承部而使用。4.如权利要求2或3所述的恒温器装置，其特征在于，所述盖体将其凸缘状部的外周端部与所述壳体的端部的外周面嵌合，并且利用激光将所述盖体的端部内周面和壳体的上端部的外周面一体地接合固定而构成，在利用激光进行接合固定时，使卡具与如下部分抵接，即，所述盖体的凸缘部的、与所述压缩螺旋弹簧所抵接的部分对应的外侧面部分的大致同一直径部分。5.如权利要求1所述的恒温器装置，其特征在于，所述第一冷却液流路为散热器侧冷却液流路，所述第二冷却液流路为发动机侧冷却液流路，所述第三冷却液流路为旁通侧冷却液流路。2CN102762833B说明书1/7页恒温器装置技术领域[0001]本发明涉及内燃机的冷却装置，涉及恒温器装置，特别是，涉及不埋设于发动机组等发动机构成部件，而是作为一个部件安装在例如发动机附近的规定