中欧班列发展的现状及策略 5.docx

III中欧班列发展的现状及策略[摘要]自1980年起，我国就开始了对外开放，时至今日，中国已经一跃成了世界第二大经济体，更加需要在国际舞台上发挥重要的作用，促进邻国的发展，使得越来越多的发展中国家能够在这场经济全球化的贸易战中收益。本文以中欧班列发展为主题展开研究，采取了文献查阅的研究方法，着重探讨了现阶段的发展情况，并深入分类其中的问题所在，最终提出了解决策略。以满足我国对外开放的进一步需要，不断提升我国对外开放，尤其是对欧洲开放、贸易的水平与能力。[关键词]中欧班列；现状；发展CurrentsituationandstrategyofthedevelopmentofChina-EuroperailwayAbstract:Since1980,Chinahasbeenopeningtotheoutsideworld.Today,Chinahasleapedtothesecondlargesteconomyintheworld.Chinaneedstoplayanimportantroleintheinternationalarenatopromotethedevelopmentofitsneighbourssothatmoreandmoredevelopingcountriescanbenefitfromthetradewarofeconomicglobalization.ThispaperfocusesonthedevelopmentofclassinCentralEurope.Theauthoradoptstheresearchmethodofliteraturereview.Thenitfocusesonthecurrentdevelopmentsituation,andin-depthclassificationoftheproblems,andfinallyputsforwardsolutions.TheauthorhopesthattherailwaybetweenChinaandEuropecanmeetthefurtherneedsofChina'sopeningup,andconstantlyimprovethelevelandcapacityofChina'sopeningup,especiallytoEurope。Keywords:ChinaEuroperailway;situation;Development目录一引言1二中欧班列发展的现状1（一）开行量快速增长2（二）贸易范围逐渐扩大3（三）贸易产品种类丰富3（三）运行时间不断压缩4（四）数字化建设进行中4三中欧班列发展的问题5（一）缺乏明确的定位5（二）缺乏有效的协调管理运营机制5（三）沿线国家或城市基础设施落后6（四）口岸运行逐渐出现瓶颈期7（五）缺乏规定单据8四中欧班列发展的策略9（一）坚持以政府为主导的发展逻辑9（二）建立健全协调管理运用机制10（三）不断完善沿线的交通网络10（五）完善铁路运单11结论12致谢13参考文献142一引言改革开放40年以来，我国获得了长足的发展，自上世纪80年代以后，我们就围绕对外开放基本国策积极地开展行动，不断地探究着国际化的发展道路。“一带一路”是在2015年年初提出的，是我国发改委、外交部、商务部联合发布的声明。时至今日，一带一路”经济区的开放，实现了我国内路地区经济的快速发展，也使得沿线国家受益颇多，尤其是对于中国和欧洲方面的贸易往来，更是大大便利了交通。正是基于这样的市场环境和国家政策之下，在次年年中，中欧班列正式开行。开行之初就达到了将近2000列的庞大数字，其中回程达到了500列以上，而通过中欧班列获得的直接经济效益更是几乎达到了200亿元美金，令人瞠目。中欧班列的出现，代表着我国对外开放的决心和毅力，也标志着我们已经在国际舞台上越来越承担着发展中大国的角色。同时，从中欧班列的现实意义上来看，它可以使得沿线各国的经济获得快速发展，更是有利于我国打造国际化强国，国际化贸易大国的形象的重要之举。另外，广泛的和欧洲方面开展贸易往来，也可以极大的缓解欧洲近年来所受到的经济危机冲击。因此可以说中欧班列的建成是一次对引进来，走出去的切实践行。在看到这些巨大利好和成就的同时，我们也不能够忽视中欧班列目前的问题和漏洞，尤其是在其质量方面，中欧班列仍然存在着角度的问题，需要政府，社会多方面共同弥补。正是基于这样的现实背景之通过案例分析和实际调查的办法，笔者展开了此次研究，更多的去强调中欧班列在发展的过程当中曾经出现过的反面案例和具体问题，从而不断的丰富本文的现状研究和问题探析方面的内容，也能够使得后续的策略提出更加具有针对性主要针对目前中欧班列运行和发展过程当中的各项问题进行分析，并最终提出行之有效的对策。使得我国能够