无砟轨道施工组织设计.doc

.无砟轨道专项施工结构方案一、编制按照1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》〔张呼施隧〔参〕变-05〕2、《高速铁路轨道工程施工技能指南》〔铁树破[2010]241号〕3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》〔TB10754-2010〕4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)5、《铁路混凝土工程施工技能指南》(铁树破[2010]241号)6、《铁路混凝土结构耐久性方案标准》〔TB10005—2010〕7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规则》〔铁树破〔2010〕〕二、编制范围张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858~DK137+226。三、工程概况张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目的250km/h，公约总投资额为25.5亿元。要紧树破任务包括:隧道6.474km/3座；路基工程〔含乌兰察布站〕9.782km/11段；特大年夜桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。张呼铁路4标段无砟轨道段落统计表序号工程名称甲坝子隧道西营隧道刘家隧道肇端里层停顿里程长度〔m〕3146123DK122+858DK133+214DK135+203DK126+004DK134+426DK137+22612122023四、无砟轨道方案及技能标准4.1、我标段隧道采用CRTSI型双块式无砟轨道。隧道内CRTSI型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板形成。4.1.1、钢轨...采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。4.1.2、扣件扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件,图号为沿线0604。4.1.3、双块式轨枕采用SK-2型双块式轨枕。轨枕间距一般为650mm。扣件支点间距为650mm，施工时按照道床板的长度状况公正调解，但不宜小于应大年夜于650mm。600mm，且不4.1.4、道床板尺寸道床板混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm,厚度260mm。隧道内道床板采用连续浇筑，洞口195m范围内的道床板分段浇筑，没隔19.5m设置一个伸缩缝。结构变形缝处道床断开设置伸缩缝，伸缩缝与结构变形缝对齐设置，伸缩缝处设置剪力筋；如结构变形缝与分块浇筑道床块的伸缩缝间隔较近，可适当调解道床长度，使道床伸缩缝与结构变形缝对齐。板缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用钢筋连接，门字筋位于线路中心两侧，门型钢筋纵向每隔650mm设置一排，双线隧道每排四根，预埋筋采用直径1600的HRB400钢筋，门型钢筋中心距线路中线间隔0.75m。道床板混凝土开门见山浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，仰拱回填层或混凝土底板表面应停顿拉毛或凿毛，见新面不小于50%，凿毛后，应采用高压水枪跟钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗洁净。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少坚持无积水时方可施工。2小时，当表面4.1.5、道床板排水..道床板表面采用双向排水皮〔直线地段〕，横向排水坡度1%，曲线地段底座超高设置采用一面坡。4.1.6、道床板绝缘与综合接地道床板结构内纵横向钢筋须停顿绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前应停顿轨道电路传输间隔的测试检查，以称心轨道电路传输间隔的恳求。无砟轨道中的接地钢筋使用道床板内结构钢筋，道床板设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心处一根钢筋跟外侧两根钢筋。道床板每100m内设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得形成电气环路，接地钢筋与不的钢筋交叉时应停顿绝缘处理。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部设接地端子，采用截面200m2不锈钢缆连接“贯串地线〞单点“T〞形成可靠连接，道床板接地端子尽可以濒临接地母线的接地端子，以延伸接地电缆的长度。4.1.7、道床板配筋无砟道床板采用双层钢筋结构，上层纵向钢筋搁在双快枕的轨枕桁架钢筋上，上层纵向钢筋的净爱护层厚度为35mm。纵向钢筋与横向钢筋〔包括桁架钢筋〕交叉处及纵向钢筋搭接处设置小型绝缘塑料卡绝缘。4.1.8、超高设置隧道内曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高的办法。4.1.9、轨道结构高度CRTSI型双块式无砟轨道采用SK-2型双块式轨枕，轨道结构高度为515mm。五、总体施工布置我标段无砟轨道工程采用“轨排架法〞施工，“轨排架法〞施工优点为：上下调解支撑系统设置在道床外侧，在施工过程中防止设置装置套管后期封堵等环节；..纵向模板定制组合式钢模，优点为：重量轻，便于装置、拆卸、倒运，使用排架特不卡扣连接，装置无需打