广州地铁线路维修.doc

广州地铁线路维修本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部线路专业组负责解释。本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。2范围本标准规定了广州地铁线路设备的维修周期与工作内容、维修标准和要求、线路巡检、安全等维修管理要求、方法、程序和标准等。本标准适用于广州地铁线路设备的维修及管理工作。3引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。《铁路技术管理规程》铁道部令第2号《铁路线路设备大修规则》铁工务（1997）109号部令发布《铁路线路维修规则》铁运（2001）23号部令发布《铁路工务安全规则》铁运（1999）146号文TB/T412-2004《标准轨距铁路道岔技术条件》铁路工务技术手册《线路业务》铁路工务技术手册《道岔》铁路工务技术手册《轨道》《北京市地下铁道工务规则》GDY/QW-AZ-AQ-25《广州地铁接触轨区域安全管理规定（试行）》4定义本标准采用下列定义。4.1线路设备定义4.1.1线路设备指维修一部所属轨道线路设备范围内的路基、普通碎石道床、整体道床及两侧排水沟、浮置板道床、轨枕、钢轨、联结零件、轨道加强设备、线路、道岔、无缝线路、道口、车挡、护轮轨及线路行车标志设备。4.1.2轨距轨道上两股钢轨头部内侧顶面下16mm范围内的最短距离。-3-4.1.3水平左右两股钢轨在同一横断面处轨面的相对高差。4.1.4三角坑是在规定距离内，两股钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。4.1.5高低线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称前后高低。4.1.6方向轨道钢轨工作边沿纵向的平顺程度。4.1.7空吊板指轨底与铁垫板或铁垫板与轨枕间有2mm以上间隙的现象。4.1.8错牙接头处两钢轨的轨面上下错开或轨准线左右错开的现象。4.1.9鹅头是指线路缓和曲线与直线连接处出现凸出的现象。4.1.10反超高在曲线地段出现内股比外股水平高的现象。4.1.11瞎缝是指钢轨接头处轨缝趋于0的现象。4.1.12×××－YYY道岔×××是指与道岔搭配使用的转辙机的名称，YYY是指道岔的号码。4.2修程定义4.2.1一级保养一级保养是指对设备的巡视检查和日常性维护，确认设备的状态，保持设备良好的性能。4.2.2二级保养二级维修保养是对设备的主要功能及主要部位进行检查、维修、局部拆卸、清理或更换零配件、加润滑油，及时修整超限或不良处所，以确保线路质量经常处于均衡状态保证行车平衡和安全。4.2.3小修小修是指对日常巡检、二级保养的故障进行结构性分析、诊断和维修，对较大工程量及维修周期长的故障进行计划维修。通过小修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。4.2.4中修中修是指对线路全面的检查和维修处理，主要以工作量大、难度大，原故障和出现的难点进行有效的全面整治处理；以保障线路的完整，恢复线路最佳状态，列车安全、平稳的运行。4.2.5大修中修是指根据运营需要及线路设备损耗规律。周期性、有计划的对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，增强轨道承载力。5总则5.1线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断的运行，并尽量延长设备使用寿命。5.2线路维修工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按照线路设备技术状态的变化规律和程度，相应的进行定期检查、维修、重点的检查维修和临时补修，有效的预防和整治线路病害，有计划的补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。5.3线路维修工作，应实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。应积极采取新技术，改进作业方法和劳动组织，推广先进经验，不断提高工作水平。5.4线路维修工作，应遵守本规程的规定。本规程未作规定的，分部可根据需要自行规定，并报维-4-修一部备案。采用新型线路设备时，其维修工作应按照设计文件规定的标准和维修要求执行，并按照相关程序补充修改本标准。5.5本规程适用于广州地铁轨道线路1435mm标准轨距和行车速度为120km/h及以下的线路。5.6本规程未做规定的，正线参照国家I级铁路的标准和相关规范、规则等进行维修，车场线参照站场线的标准进行维修。6维修周期与工作内容6.1本规程对设备的维修周期与工作内容作出一般性和必要性的规定，对于小修及其以下的修程，该规程不能满足设备维修标准需求的，具体实施时，可以视设备状况增加工作内容和检查频率，涉及大中修的，应结合设备现状，必要时可提前实施，但到期不需实施的需专业组讨论决定。对于表6.4中，部分