地铁车站防水施工方案.doc

最新资料，word文档，可以自由编辑！！精品文档下载【本页是封面，下载后可以删除!】目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc233970973"一、工程概述PAGEREF_Toc233970973\h1HYPERLINK\l"_Toc233970974"二、编制依据PAGEREF_Toc233970974\h1HYPERLINK\l"_Toc233970975"三、防水施工原则及组织PAGEREF_Toc233970975\h1HYPERLINK\l"_Toc233970976"四、基坑开挖阶段防水施工PAGEREF_Toc233970976\h2HYPERLINK\l"_Toc233970977"五、结构砼自防水PAGEREF_Toc233970977\h3HYPERLINK\l"_Toc233970978"六、主体防水层施工PAGEREF_Toc233970978\h4HYPERLINK\l"_Toc233970979"七、特殊部位防水施工PAGEREF_Toc233970979\h9HYPERLINK\l"_Toc233970980"八、防水质量控制措施PAGEREF_Toc233970980\h18HYPERLINK\l"_Toc233970981"九、防水施工安全注意事项PAGEREF_Toc233970981\h19开远门站防水施工方案一、工程概述西安市地铁一号线一期工程(后围寨～纺织城)TJSG-5标段土建工程开远门站址位于大庆路中央绿化带，车站全长211.1m，标准段宽18.76m，标准段埋深17.21m，车站主体建筑面积为8524.1m2；车站设置4个出入口、2组6个风亭。开远门地下车站主体、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，结构不得渗水、表面无湿渍；车站风道、风井防水等级为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。二、编制依据2.1西安地铁一号线一期工程(后围寨～纺织城)防水施工图2.2《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2.3《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）2.4《地铁设计规范》（GB50157-2003）2.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）2.6《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）2.7《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）三、防水施工原则及组织防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证本站防水工程的施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的设计原则，依据设计图纸，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管等薄弱环节的防水。车站防水体系见下页：“开远门站结构典型横剖面防水构造图”。成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质检工程师及数名专业技术人员，抽调有多年地铁防水施工经验的技术工人组建防水班。平时由总工程师及质检工程师对有关人员进行技术培训，使防水工作人员在各项防水施工面前人人做到心中有数，按规范及设计要求进行施工。四、基坑开挖阶段防水施工该阶段防水工作主抓两个方面：控制围护结构变形及坑外降水。4.1控制围护结构变形方面4.1.1支撑架设紧随开挖进行，实行分层开挖，随开挖随支撑，控制围护结构初期变形。4.1.2定期校核加力设备，采取措施减少预应力损失，通过检算确保钢支撑轴力施加准确，控制围护桩变形。4.1.3按既定的方案进行开挖，以周密的施工监测为手段，实行信息化施工，确保基坑开挖过程中的支撑轴力、围护桩变位等处于受控状态。4.1.4严密排查围护结构表面状况，及时修补、加固，把好防水第一关。4.2基坑外降水4.2.1做好降水水位监测，特别是开挖进入基底时加强监测频率，一日2-3次，水位未达到开挖要求时严禁开挖。4.2.2加强对降水的管理，有效控制降排水的正常运行。五、结构砼自防水结构防水砼采用标号不低于425号的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂，控制水胶比、塌落度及砼入模温度，降低温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，提高砼抗裂、防渗的要求，增强防水砼的自防水能力。提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施：5.1使用生产质量比较稳定的转窑水泥，含碱量（Na20）不超过0.6%，不使用受潮和过期水泥。对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制，采用洁净饮用水拌制砼。砂石除符合现行的《普通砼用砂质量标准及验收方法》