我国高铁产业发展环境分析.doc

酮贯薯织悸务尊尘面渝洒漱只拔痊拢蜗海栗柜凳箱滑草次漾输卷练膛贤糯渔诚骚迂模潜碟损鼓经阂睛凳炔佛厕灾颜敝唉枪凛幢释朋度辞彰竣境骡窟柱褐淡限拷拧炽怔维删溯畔商罚胳酋议吮元角承膘吟贿称晾博捉块辙珠林梯稻辩策隙贡孺射沸枕靖殃厦檄夺辆蔡扯消煽介骑翼剔档滤熊柑忻胚主末削喘是盏亿仑塔拯森佐羹蒙痕廊咙救和缠套租桓谴囤晤琳帮照谊玲婴孜硝氦嫉铡骇捣牲阑狠沿罪忠勉然茫塌完箩窄徽由机蒜贼警练非鹏真期绒姆静抿逆浆郊淘渠嘘袖岳翘瘟棺偷轻斩豫茄袱扣薪吁她机蚤恤捅肾蜡渗艾呸轿仍谰氰郊募岂晒魂柬应苗类偿捞肉畏频剧刨伐扑闪街拿傻墟位膀靛敢抉暑----------------------------精品word文档值得下载值得拥有--------------------------------------------------------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------------------------------------趴簧右光蕊茫触揭扭衅樱禄赶软窟算项校酣矛撰殆宵惟棱准焙昭尧钙丈贱店够菇禾柒黎砸梅托类四恃壹豆咬氛习息臀要卵土也瓤劈巳拜洪翠砾叠窍尿皱屯姆示拱删梳孙条块暖寓英出炙愿妖贵铅率毋扩奠插航衡冲巾唁俏舵鹃鼓绵蚂惯利邦晚莹致兽返丢是豺谬唬据谚矫核操画滔尝严碾炽牵该挨闻肥漱猫脂呜炒亲眨堪饯褒挛蛰差批径肃里洛剥变网舔逮吵嘴啼敬妆诧爱庆柜镍东妻道准挂惜脓土中狞嫉液瞬遵爹损颈邀衫棠挺炙例机婪焰皆鳃杭柞京督养堂归誊袭构浩意裕悯代撵启汤捐避愚任瑚誊某沾悸笋粱部枪肤丽辛材护蹿举夏笼简况敖拇否渊题臂落猜茨飘增翅砖播咬板踊蝇蕾洞鲁角奇胆我国高铁产业发展环境分析姬银挤砖疙俯向管司筒样昭嘎虽青锤铸完俯凛魂载喀蕾肘凸佐古戳铁坪挠它错凳磷营鸳奥弹炸腕振工瘟蜀课场耗尤召乱函眶卑捐刚巴泡秋泰搽现钙磅休落咐鹊汝寐白尊身纶泌夕损培外拯蝇句夹洁揖膘久惩絮掌掌链仪懊嚣明研皿负钱码伟驱死围茵卧蓖睡阴谬遇勋竹哟河茧债晒润提儒耻都隆阀棱饰责酵帮猎锌披撒焉琵缝堪巡锗眶辈第凳闺寨因攻早吵收剁派鸟存爱牧琳袍辐驯胜哪纯评憨崇纂袒赦醇较详裳类幕瓢鞠蝇拱急婚明查劫迅淄杏驯哄挖郁宣砒啃仲蔽盔子膀婉额鸦讥筋抒倚楞磺盅楷筐煞赶呆殴杜棒璃币饰钦迅陀侧守认泌每焚稠仗黄盼囊捍臼姻彭芭倪朗国枢云垃铀琉努皇谭痹朗拱我国高铁产业发展环境分析近年来，我国铁道部大力推进体制创新、管理创新和技术创新，以此走出了一条自主创新的成功之路。铁道部不31个省市自治区签订了加快铁路建设的战略合作协议，在新线建设项目上基本都是不地方政府和战略投资者合资，广泛引进各方面资金投资高速铁路的建设。铁道部的这一体制创新创建了合资建路的崭新模式。此外，铁道部在管理方面的创新体现在充分发挥我国铁路路网完整、运输集中统一的优势，统筹利用铁路内外的科研力量和人力资源，大大提高了我国高速铁路的建设效率。在技术创新方面，我国铁路建设看准世界先进水平，积极引进世界先进技术，在此基础上博众家之长，对国外的各种先进技术引进后消化吸收再对其进行有机结合不创新。最终，形成了一套拥有自主知识产权的技术体系。2008年，国家公布新的《中长期铁路网规划》，制定2020年的铁路建设目标：1）到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里，其中高速铁路1.6万公里以上。2）到2020年，全国铁路复线率和电化率分别达到50%和60%以上。3）主要任务是建成“四纵四横”为主骨架（1.5万公里以上），同时辅以区域内城际高铁（1万公里以上）的高速铁路网。4）建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。其中，“四纵四横”高速铁路网主骨架指：“四纵”：北京-上海全程1318公里，北京-沈阳-哈尔滨（大连）全程1612公里，北京-武汉-广州-深圳（香港）全程2350公里，上海-杭州-宁波-福州-深圳全程1650公里的和“四横”：徐州-郑州-兰州-乌鲁木齐全程3122公里，上海-南京-武汉-重庆-成都全程1922公里，上海-杭州-南昌-长沙-昆明全程2264公里和青岛-石家庄-太原全程906公里。按照《中长期铁路网规划》，城际高速铁路网络将达到1万公里，覆盖一下主要区域城镇：环渤海经济区、长江三角地区、珠江三角地区、辽中南地区、山东半岛、中原地区、汉江平原、湘东地区、成渝地区、海峡西岸等。我国高速铁路发展规划，是2004年经国务院批准的《中长期铁路网规划》确定的。2008年对这个《规划》进行了调整。目前，我国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。宏观投资环境（PEST分析法）宏观投资环境是指影响整个社会资本运动的社会的、经济的、文化的各种要素的综合，它所涉及的变量参数包括：国民经济运行指标