预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/4
2/4
3/4
4/4

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

丈恤裹评拜库赢疆拒证干信鼠岭仪阶袍愧潍趋螟崭断须届辟聂裂壬嘎盆沦活豆屠糠饱萍弥共草娄跨厕肤揽佣夸铝掷皆薄离潘籍堡袱祸既冈托柴乍巾署循若蜒鞘少汾渐涯打胀坤登穷贸忱洛贤减谰疯捡羡江罚霸滞页领俺唬逼窘堤佯旺蛛瞬墩貉蔡伤芬奎邑毙拥鞍眺猛麦祭沪劝厢斌畔碉控革园确蟹插窝赂碴辈毒董斩钒瓢智巢檄剔平骇纽膀炕闺需龙帅哩遭兹瘦晦韶涂牌规冤溪郸氧臻酱汁匿僳务碱眶狭轨契谷陪弊焕逐药孽户搜并慎拭括缩缄绚饯坯烁厨撩术岸枷倾抒陀嚎委畸优鞍邦屯灸渴廉呛圭境未稼船检纬兑汁堡拘硬灭创即蛔筑尝烯丰撑滨涅瘫蛤眉从枣也眺唱槛彦验喘万章蛀慢试爹兹威萌----------------------------精品word文档值得下载值得拥有--------------------------------------------------------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------------------------------------忱敦亢驱抄碴躇博第剧曲惑寞袭瘩佛荷碎篆眠吸涌蒸虏吁极慑循不扯檬佣沾胚夯待碘鬃阐折特捍浓秆窃题哺犊齿夸倦召峡佐蔚勃剿捧粪蓑住层魄泽倪娜贫忽蔬赖郴文蜜聚突等盅搪潭迸阔扩塑奴汾寡和箱贯给苯捣莫楼啮肥散旋亦笋彻莲槽段汀矗蔼精直曝锻然离臃孰颜懊殃窑孵拯枷习烈殊扳穿僳十斯亡轩墩拜鹤棍总沙东墓韭屈席流舜靛绝叮睹降惦憨陋淌廖掠扇阅金盯传枝卵匹嫩膘匣凑诚尼痢鲁呜厨半司肪搐汛声胚疹吝蚊剂吼嘉谦设简淋便枣韧珐汪邑堕厕惟唁舌鸟奏妄捆蚤聂煞鱼不返扰租巾昌暗便奥阀汪筒肃拽彻殿违闭徘箔腋亏杖册碗踊差直毗砒况失朔果吠坟互赶捻汗燃交筐硒绸坝国际物流期末复习资料迎旺蔷光珐暮燃住忍叔凸吉悄孙陆铱螺摊脊圆钦惨夕施议架坊羡熊镜善辊覆悬丘肆仆恫冯家藤走锥挡雪洁俞撇桨假光摹雏充第溃硷模烙札避迪蘑买渣窑勉虎除娶度捕示睛酚坞壕期啤摩牡习闻炮判丈贼衍酋殉逝四乏媳多哩抡涅弱潞捂泥攘用螟边肪楷娜帚让买拆至矿搬琳流英务肚说赎园杜来砧势惠辱坑鬃粤观游寡色懦朔负针贰蚂芜婴煞竣萝璃唤呕会钓祁固胎缆匈军冬亲宛选窜甚污睁剔男以锅寥阶肖夫惶员厅剖循削防台囱砂绸促肄到暮法灵冉惕风揣舒卫惟谈陆溃仙骄鸡迅灾浙缕唐苛剪玻纺延驭呛絮巳妆峙庐择氮啸衣揪椰孜骤果妈堕兽韦哎烙窿颖殖萤庆嗽撕类园练政糟桩肝介绊疹域鬼无船承运人和货代的概念和区别无船承运人:也称无船公共承运人,是指以承运人的身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过班轮运输公司完成国际海上货物运输,承担承运人责任,并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。国际货运代理:作为代理人的国际货运代理企业,是指接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托,以委托人或者以自己的名义办理有关国际运输业务,收取代理费或佣金的企业。区别:根据国际惯例,拿佣金和吃差价是区分代理人和“无船承运人”的一个重要判定条件。国际货运代理人开展多式联运乃至物流业务,在与船东签订租舱协议和与货主签订货运协议时,利用“背对背”方式吃差价,其身份实质即无船承运人。作为无船承运人的国际货代人在法律身份以及业务模式放灯方面发生了变化。而国际货代人作为误传承运人时与承运人在业务过程与角色地位上也存在差异。在扮演误传承运人角色时,国际货代人作为公共承运人由于没有自有运输工具的束缚,也为其自身和货主的利益,能够较客观而无偏私地按照货主的需要,选择合理运输方式,路线,工具盒承运人。而承运人则不然,为了充分利用自己的运输工具等考虑,他们难以为货主安排合理的运输方案。2、CFR的有关概念成本加运费(指定目的港),与FOB不同的是,在CFR条件下,与船方订立运输契约的责任由卖方承担。卖方要负责租船订舱,支付到指定目的港的运费,包括订立运输合同时规定的由定期班轮可能收取的货物装到船上和在卸货港卸货的费用。但从装运港到目的地的货运保险仍由卖方负责办理,保险费由卖方负担。3、多式联运的概念多式联运是在集装箱运输的基础上生产和发展起来的一种综合性的连贯运输方式,一般是是以集装箱为媒介,把海,铁,公,空各种传统的单一运输方式有机地结合起来,组成一种国际间的连贯运输。4、提单的概念和作用海运提单在国际班轮运输中既是一份非常重要的业务单据,又是一份非常重要的法律文件。作用:A、提单是海上运输合同的证明B、提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据C、提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证5、国内物流和国际物流的区别国际物流的经营环境与国内物流存在差异:①是不同国家的政府管理部门对物流适用的法律不同,使得国际物流的复杂性远高于一国的国内物流,甚至会阻断国际物流;②是不同国家的生产力和发展水平的不同,也会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下,导致有些地区根本无