学习情境二：汽油机怠速控制系统的检修(任务二).pdf

学习学习情境情境222汽油机怠速控制系统的检修汽油机怠速控制系统的检修任务二节气门直动式怠速控制系统的结构与检修理论知识2.2.1节气门控制组件的组成和作用2.2.2节气门控制组件与发动机ECU的匹配2.2.3直动式节气门的检测与维修直动式节气门的介绍直动式节气门怠速控制系统取消了旁通空气通道，通过控制节气门的开启角度，调节空气通路的截面积来控制充气量，实现对怠速的控制。如红旗、帕萨特、宝来以及奥迪A61.8L等都用这种怠速系统。直动式节气门2.2.12.2.1节气门控制组件的组成和作用由节气门、节气门定位计、应急运行弹簧、直流电机、节气门电位计、怠速触点、节气门体加热水管、节气门拉索滑轮等组成。直动式节气门的内部结构各元件分析节气门电位计（G69）和节气门定位电位计（G88）这两个部件起着节气门位置传感器的作用。它们有两个与节气门联动的可动电刷触点，一个触点在节气门全闭时与怠速触点接触，另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点，节气门开度的大小与电阻的变化成比例，再将节气门开度对应的线性输出电压送给ECU，电脑就会感知节气门位置。节气门位置传感器的输出特性如图所示。节气门位置传感器的输出特性图直流电动机（V60）直流电动机起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。怠速开关（F60）怠速开关用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。节气门体与电控单元电路图节气门电位计和定位计，由控制单元经62号角提供5V工作电源，由控制单元67号角提供信号回路（负极），其中电控单元端的75号和74号分别往ECU输送传感器信号。直流电动机由控制单元的66与59号角控制。怠速触点信号由控制单元69号端子接收此开关信号。2.2.22.2.2节气门组件与发动机ECUECU的匹配1.1.发动机电脑的功能发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。如果拆装、清洗、更换新的节气门控制组件、或者发动机ECU出现了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机ECU与节气门控制组件的匹配工作。匹配工作可使用大众公司专用诊断仪或元征、金德等通用型故障诊断仪来完成。连接故障阅读仪V.A.G1551或V.A.G1552，选择地址码01“发动机电子控制系统”。输入04“基本设定”功能，输入匹配通道号098（STN2000Gsi）确认后匹配完成。（在打开点开关不起动发动机条件进行）2.2.节气门控制组件基本设定产生问题的原因节气门转动不灵活，如因油泥沉积；节气门拉索调整不当；蓄电池电压过低；节气门控制组件线束或插接器不良。节气门本身故障或电控单元故障3.3.节气门匹配的过程4.4.匹配节气门的通道号001:帕萨特B4奥迪100奥迪200098：桑塔纳2000Gsi帕萨特B51.8L捷达王（5V）060：捷达前卫（2V）奥迪A6帕萨特B5（1.8T/2.8）宝来波罗2.2.32.2.3直动式节气门的检测与维修1.1.供电检查测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门定位电位计和节气门电位计的电源电压，打开点火开关，测量节气门控制组件插头，端子4和7间电压应约为5V（用20V量程档）。如果不正常应检查电脑端62号供电或电脑端67号搭铁。节气门端插头端子2.2.电脑端与节气门插头端线路检测相对应的线束两端阻值应小于1欧姆，否则为线束开路或短路，应进行检测与维修。3.3.直流电机检测电机的1和2号端子阻值应为3～200欧姆，如不在正常范围内更换节气门体总成。在打开点火开关的瞬间或加减速过程中应该有电流通过电机，所以所测电机线束电压越高证明电机旋转的速度越快，如果电压不变化证明电脑控制端或线束有故障。4.4.传感器检测（1）节气门电位计在节气门全关的状态下5号与7端子有3.60～4.75V的电压，随着节气门开度的增大电压降低，最低可达0.3～2.05V左右。如不正常匹配或更换节气门体。（2）节气门定位计在怠速时电压为2.85～3.60V左右。如不正常匹配或更换节气门体。5.5.怠速开关检测在节气门全关闭的状态下，3号和7号端子应该导通，踩下油门踏板触点应断开不导通为正常。否则应该进行匹配或更换。