铁路线路轨道工务维修养护技术1.docx

铁路线路轨道工务维修养护技术摘要：回顾高速铁路轨道电路技术发展10年历程，在三个方面取得了显著成就。一是装备性能不断提升，安全性和可靠性达到世界领先水平；二是环境适应性不断增强，从高温到高寒、从高原到平原均表现出极强的生命力；三是智能维护手段不断丰富，基于传感手段、通过仿真模型设备化，研制出轨道电路监测及诊断系统，由此实现了设备维修智能化、精准化。本文基于铁路线路轨道工务维修养护技术展开论述。关键词：铁路线路；轨道工务；维修养护技术引言在经济高速发展的今天，各地区对铁路运输的需求也越来越多。铁路桥隧设备作为铁路运输网络中的重要组成部分，必须确保状态良好，保障列车运输安全。其一旦发生问题，后果不堪设想，严重影响人民群众生命财产安全。为此，铁路桥隧维修养护部门必须与时俱进，不断提高铁路桥隧病害检查技术，及早发现病害并对其进行处理，在降低处理成本的同时，可以有效提高桥隧设备的可靠性。其应根据铁路桥隧设备养护标准，不断完善桥隧维修养护工作的现代化、信息化、标准化管理水平，以“预防为主，结合状态修及周期修”的原则，科学管理、统筹安排，确保铁路桥隧的安全运营。1铁路线路轨道常出现的问题近年来，铁路工作者们聚集“强基达标、提质增效”，干事创业、勇于担当，使ZPW-2000轨道电路在标准体系、安全性、可靠性、可维护性等方面得到了长足发展，当然也仍存在着一些需要继续解决的问题。面向未来，在“交通强国、铁路先行”目标的引领下，轨道电路作为信号体系中的一员，需要继续立足现场运用需求，不断的优化、发展、革新，以适应时代发展、解决实际问题为导向，为高速铁路技术发展再立新功、为国家“金名片”再添靓丽的一笔。铁路线路因为车辆的动力因素和自然因素对铁路的影响，一直处在自然条件下，轨道的形状会发生变化，各种基础器件都有可能发生形变，铁路设施不断被磨损，维修、补修和整治的力度安排不恰当，维修方法效果不好，还有周期性一些修整工作不能够按时开展，对铁路线路造成挺大的损害。列车启动后，造成轨道那部分的破坏程度比别的线路形变厉害。从修护中能够发现，铁路轨道结构破坏主要是线路爬行、钢轨和接头连接零件出现问题和曲线问题比较多。为了能够防止这些问题的出现和发展，应该寻找出现这种问题的影响因素，实行有效治理，来延长设施的使用期限，确保线路设施完备和质量合格。按照规定速度安全、稳定并且持续的运行。2铁路线路常见病害及其产生的原因2.1我国铁路线路的钢轨磨损容易发生病害我国铁路线路延绵曲折，穿越了不同的地形与城市，因此，我国铁路钢轨也存在众多的接头之处，虽然铁轨接头相对于完整的铁轨而言是较为脆弱的，但是现阶段我们已经实现了无缝钢轨的普及，因此，钢轨接头已经不是一项常见病害。不过，在火车前进过程中，他的速度是十分之大的，而且火车的重量也相当的大，种种因素联合起来就会对小半径曲线钢轨产生磨损，尤其是在山区地形分布广泛的地区，它的曲线钢轨较多，火车对小半径曲线钢轨的磨损这一问题就更为严重。2.2我国铁路线路的曲线钢轨容易发生病害我国的铁路线路不可避免地会存在大量的曲线钢轨;而对于我国铁路线路而言，它的建设成本相对较高，所占土地面积也相对较大，虽然我国的火车有客车与货车之分类，但是并不能做到其铁轨也分开，因此，不同重量的火车对于曲线钢轨的压力是不同的，就会导致曲线钢轨受力不均匀，病害由此发生。3铁路线路轨道工务维修养护的有效措施3.1预防性养护维修预防性维修制为防止设备发生意外而采取的一些措施。可以根据最初设计的计划来工作，叫做固定的定期养护。其周期要按照要求维修的设施自身危机运行安全的厉害程度和该设施在运行中的实际复合、损伤的情况，并根据设施本身的可靠性等条件总体考虑确定。预防性修护还能够按照设备的时间情况进行工作，这就是有条件的预防性修护。这种维修工作的安排是根据早于预先确定的范围或发生维修职工可以发现到的差别情况，根据设施损坏的状况来确定。预防性维修也可按照设施磨损情况的预期值来实施称为预期预防维修。这类养护维修任务的发放是按照设施损坏时的一定数据的变化进行研究确定的，这样能够预先在临界值来临前安排好养护工作。3.2针对线路爬行病害的养护维修措施对于铁路线路的线路爬行危害，我们首先要从铁路线路的建设开始做好防治工作:在建设过程中要保证铁路道床的厚度与宽度，保障铁路线路具备一定的防爬阻力;也可以适当增加一些铁路线路防爬器，从外部条件上控制线路爬行病害;对于已经产生线路爬行的铁路线路要及时进行更换维修。当然，我国铁路线路管理部门也要充分吸取前人的经验，对于已经发生的铁路线路病害，或者经常发生的铁路线路病害要加大检测、养护、维修力度，尽量从根源上控制铁路线路病害问题。3.3道床日常养护道床在重载铁路线路中起着车辆荷载、为轨道提供纵横向阻力及弹性的作用，因此道床状态会对线路的其他组成部分的状