道路路基沉降及施工控制技术研究.docx

道路路基沉降及施工控制技术研究摘要：道路是我国最主要的交通方式，提高道路的质量有利于促进我国交通事业的发展。对道路沉降路段的路基路面设计要素进行深入分析，提高道路质量，从而促进国家进一步发展。本文对道路路基沉降及施工控制技术进行研究。关键词：道路路基；沉降；控制技术一、导致道路桥梁沉降的原因1、土层松散即桥台软基问题，这种问题在桥梁建设中广泛存在，因为土层松软而导致地基下沉，在一部分的软基处理工程中，也会因为处理技术所限或者施工者素质影响，导致桥梁仍然出现下沉，严重地影响到了桥梁质量，甚至给车辆行驶带来安全威胁。一部分软基主要是因为公路段存在河流，在河流浸润下地层下出现淤泥而导致的。2、沉降结构不合理在具体施工中为了避免沉降采用了粗料填筑、钢筋混凝土搭板等处理地基，但这些方式只能增强桥头刚度，同时确保桥头和道路之间平稳过渡，有效减少桥头跳车，但如果沉降已经发生，这些方式无法从根本上缓解沉降，只是治标不治本的一种治理方式。而且搭板施工如果不注意伸缩缝处理，很容易导致雨雪作用于伸缩缝，导致搭板松动在车辆反复碾压下产生碎裂，最主要的是雨雪浸润地基会导致地基沉降。3、施工设计不科学在设计环节中对地基施工涉及到的钻孔设置过少，而且钻孔深度不足，施工人员不能通过钻孔有效地了解地下情况，如软土层位置、性质以及其他特性都不明确，直接影响桥台软基的处理方案。另外也存在一部分设计人员对施工程序了解不足，也没有足够的模拟实验，导致设计出的施工图纸存在问题，从前期工作上就为施工带来了风险。有些则是道路路基设计不科学，没有给予路基足够的刚性。4、技术交底不足很多桥梁沉降的背后原因是施工精度不足，深究其根源，是施工前不能进行有效的技术交底，使得施工人员在施工中存在一定程度的松懈。如桥头搭板伸缩缝处理问题、地基处理中的钻孔问题，只要严加巡查都能够避免。5、材料质量不足主要是台背材料选择问题，有很多施工单位选择的是大颗粒透水性材料，但这些材料存在着大孔隙问题，在来往车辆碾压下空隙缩小，造成路堤下陷或者在一定范围内发生不均匀沉降。二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术1、提高勘察技术施工之前勘察人员到位，要对公路和桥梁的施工现场进行充分的勘察，如所处位置是否有河流，是否存在长期的淤水，要确保地下情况明晰，对土层情况例如组成、性质等做到充分了解。只有这样才能使得施工图纸的设计科学合理，为后续工程施工提供参数。2、丰富结构设计，细化施工技术对于桥头跳车问题，在施工上要有多种解决方案，不能仅停留在某个技术层面。首先，可以采用不同级别的骨料形成科学填充，以高强度的镇压方式，增加地基的刚度；其次，可以利用水撼砂，即使用水流动性和砂子渗水性，通过强力灌输使得水分流布在砂石之间，带动细小沙子进入骨料的间隙当中，从而提升地基骨料的密实程度。第三，搭板技术，这种技术需要确保搭板和桥头对接处不发生高差，而且搭板长度在6M，宽度等于行车道宽度和路缘带之和，另一头的枕梁具有一定的刚度。搭板和枕梁都是混凝土制品，需要满足C25强度要求，将搭板的坡度设置在合理范围内，以确保后台长度上的沉降均匀分布。3、提高路基设计以及施工水平在施工中，路基的设计非常重要，设计当中如果没有考虑到沉降段具体情况，就会导致路面塌陷等问题。设计者必须要对施工段的土壤有所了解，因为土壤不同设计方案存在差异。例如一般要对泥土中的盐含量进行规定，避免土中盐分过高导致冻融，在车辆碾压下路段容易出现翻浆。这种现象在东北和俄罗斯多见。正因为盐渍土对道路的影响明显，中国和俄罗斯分别对盐渍土进行了相应的规定。另外，与路基所处地段也有关系，如泥石流区、沙漠地区、多年冻土区等，这些地区的路基设计都存在差别。沉降段地基施工是提升路面强度、增加路堤抗剪能力的关键，一般采用桩基础，在具体施工中要注意四个问题：第一，桩基础施工完毕才能进行桥台基础施工；第二，如果沉降段存在大规模的软土，必须选择合理的材料进行填充，材料质量要轻，杜绝侧向激动，以免基桩受到压力后横移；第三，要积极做好排水工作；第四，对沉降段路基进行夯实，夯实之前要进行击实试验，以便确定施工时所需的最大干密度和最佳含水量。在施工中结合施工图纸对现场进行调整，实现机动应对，当然这种机动应对必须在设计方、施工方、监理方统一意见之后进行。另外，很多路桥沉降段存在积水，需要设计者充分考虑这一情况，设计良好的排水系统，例如截水沟、排水槽、跌水、急流槽、边沟以及在沉降段设置预制板等，将积水及时地清除。4、充分做好技术交底设计图纸出来以后，项目管理者要和工程监理以及技术人员结合现场进行图纸再审，然后进行充分的技术交底，保证工人按照要求施工。例如：桥台软基施工中，可以在设计图纸基础上对现场土质进行研究，积极结合实际采用对应的处理方案，其中，水泥粉喷桩地基法是通过强大的喷射装置将水泥粉和软土进行充分