低驾龄驾驶人行车安全影响因素分析.docx

低驾龄驾驶人行车安全影响因素分析于志青【摘要】道路交通是一个开放、动态、复杂的系统，低驾龄驾驶人由于开车经验、开车常识等和其他驾驶人之间存在差距，在行车过程中更容易发生交通事故。本文对影响低驾龄驾驶人行车安全的因素进行了分析，希望能通过“五个结合”有效提高低驾龄驾驶人在道路上的行车安全。【关键词】低驾龄驾驶人；行车安全；分析近年来，机动车驾驶人数量迅速增长，截至2014年底，机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人，占驾驶人总量的81.62%，近五年年均增量达2057万人[1]。在数量众多驾驶人群体中，低驾龄驾驶人（一般指驾龄在三年以内的驾驶人）的行车安全，一直是人们关注的重点。进行低驾龄驾驶人行车安全讨论，可以全面深入的分析影响低驾龄驾驶人行车安全的相关因素，就如何进一步提升低驾龄驾驶人的交通安全提出有针对性的对策。1低驾龄驾驶人行车安全自身制约因素1.1驾驶操作技能不过硬《中华人民共和国道路交通安全法》第22条规定“机动车驾驶人应当遵守交通法律、法规规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”[2]，对低驾龄驾驶人来讲，基本的操作规范容易掌握，但要想在复杂多变的交通环境中得心应手就不是一件容易的事情，由于开车时间较短，就存在着操作规范不够熟练、动作与动作之间衔接不流畅等问题，当遇到行人突然横穿马路、强行超车等突发情况，往往会出现一些不当或错误的操作方式，给行车带来隐患。1.2汽车驾驶预见性不够好由于受经济发展水平、城市规划布局等因素的影响，我国的交通还不能完全实现人、车分离，这使得一个交通平面上运行的车流和人流相互干扰严重。驾驶人在行车中，需要随时对看到的路况和交通迹象以及周围的交通环境进行分析判断，对可能发生的事情做出预先估计，便于提前采取措施。而低驾龄驾驶人在开车过程中，注意力通常集中在视线中出现的交通流身上，关注他们的一举一动，往往忽视视线以外的人和车，这一部分交通流由于在暗处，行踪不明确，更需提前预防。1.3抗干扰能力较低[3]驾驶过程是一个对道路信息发现、加工、处理的过程，整个过程不仅需要具备一定的生理、心理条件，还需要具备安全态度及安全行车行为[4]。对低驾龄驾驶人来讲，当遇到鸣笛、行人横穿马路等外界干扰时，心理、生理比经验丰富驾驶人更容易发生变化。有研究表明，在相同的半径和速度条件下，新手驾驶员的？覻波增率比老驾驶人高出12%以上[5]，这种高于老驾驶人的紧张度，很容易影响到操作动作的速度和准确性，给行车安全带来威胁。1.4驾车常识不丰富在道路上开车转弯时车辆存在着内轮差，行车前后一定区域内存在盲区，这些基本的道路常识，更容易被低驾龄驾驶人忽视，并最终导致交通事故的发生。同样，不了解在进行最高速度限制时进行最低速度限制的必要性，在开车时，要么超速行驶，要么低于最低速度行驶，造成车辆车速的离散性过高，不仅对道路通行效率有影响，也降低了交通安全性。2低驾龄驾驶人行车安全外在影响因素2.1周围驾驶人不安全驾车行为对低驾龄驾驶人的影响对低驾龄驾驶人来讲，如果周围车辆车速较高或者前方交通拥挤，车辆随意穿插现象比较突出，有些人会抱着试一试的心理进行模仿，如果安全地完成了一系列的操作，会觉得自己驾驶技术提高了不少，自我感觉良好，降低对自己的严格要求。长此下去，低驾龄驾驶人的守法意识就会降低。2.2复杂交通环境对低驾龄驾驶人的影响道路交通流量的突然增加、道路线型的变化、行人和非机动车的干扰，传递给低驾龄驾驶人动态的、多变的刺激，会使低驾龄驾驶人出现反应迟钝、注意力不能过分集中等不良情绪，对安全行驶产生不利的影响。2.3监管措施缺失对低驾龄驾驶人的影响目前我国初次申领驾驶证的实习期为一年，在实习期内驾车上道路行驶，应当在车后粘贴实习标志，在高速公路上行驶应当由持相应或者具有更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同，也就是说，实习期过后，就不再受上述规定的制约。这容易导致“有证龄无驾龄”人群的出现，而这一群体以在校申请驾驶证的大学生居多。即使在实习期的一年内，由于每天行驶在道路上的车辆众多，交警不可能逐个检查驾驶证，对其驾驶时间进行核查。长期监管措施的缺失，造成低驾龄驾驶人在道路上的不安全因素增加。3提高低驾龄驾驶人行车安全的对策3.1恰当的宣传方法和贴切的宣传内容相结合3.1.1首先必须考虑到低驾龄驾驶人与其他交通群体的差异性，采用他们熟悉的方法对他们进行宣传教育。低驾龄驾驶人获取信息的渠道多样，但主要以网络、移动终端这些新兴媒体为主。因此，对他们的宣传应是传统宣传方式与新兴媒体的结合，在继续发挥报纸、宣传标语、电视等传播媒介作用的同时，对他们加大使用网络、移动终端方式宣传的力度，通过他们易于接受的渠道，及时将安全触角延伸到每一个低驾龄驾驶人身上。3.1.2其次宣传内容的选择也要恰当。在交通安全法律、法规内容的基础上，根