扬州物流产业发展对策研究.docx

扬州物流产业发展对策研究一物流业发展现状1.物流业发展情况据不完全统计，全市目前拥有物流业户近2万家，其中物流企业3160家左右；现有货运场站10个，其中，市区5个，全市规模在50亩以上的场站7个。拥有货车3.3万辆以上。2012年1～9月，全市公路运输总周转量达690147万吨公里，增长17.9%；水路运输总周转量达1198107万吨公里，增长22.4%。2012年1～9月，全市完成货物运输量5460万吨，同比增长12%；港口货物吞吐量6304万吨，与上年基本持平；完成集装箱吞吐量达30.5万标箱，同比增长0.3%。2.政策引导力度不断加强2011年底至2012年初，市委、市政府相继下发了《关于进一步加快发展现代服务业的若干意见》《扬州市市级现代服务业发展引导资金管理办法》《扬州市现代物流业提速发展行动计划》《关于开展2012年“服务业项目建设推进年”活动的实施意见》《关于实施差别化供地促进现代服务业发展的意见（试行）》，明确了将扬州打造成区域性物流中心，将现代物流业培育成为全市战略性支柱产业的指导思想，提出了物流业发展的总体思路、发展目标、工作重点和保障措施；同时，安排1亿元资金，用于支持物流等重点行业、新兴服务业以及服务业集聚区的发展；对启动第四方物流平台和“智慧物流”工程、建设一批重点物流项目提出了具体的意见；对园区内物流基地或配送中心、第四方物流公司用地价格分别参照工业项目和商业项目给予优惠。这些措施的推出，为全市物流业的健康快速发展提供了强有力的政策支持。3.产业发展环境显著改善2012年以来，全市基础设施建设步伐加快。扬州泰州机场已于2012年5月8日正式通航，机场将成为江淮之间重要的航空枢纽。到2020年，设计年吞吐能力90万人次、货物吞吐量1.8万吨，全部建成后，设计年旅客吞吐能力300万人次，货物吞吐能力6万吨。目前已开通北京、广州等10条航线。总投资7000万美元、占地面积500亩的扬州泰州机场物流园正在规划之中。扬州港江都港区是扬州“一港三区”的重要组成部分，承担着散货启运、卸载、中转的功能，江都港区3号、4号、5号泊位开工，标志着扬州港扩容迈出新步伐，“一港三区”格局更加完善。新泊位建成后，江都港区年吞吐量将达到2500万吨，并将填补扬州市10万吨级泊位的空白，辐射范围将覆盖苏中苏北地区。贯穿扬州市里下河腹地的快捷大动脉——安大公路已于2011年底通车。4.重点企业建设步伐不断加快至2012年9月，全市已经拥有扬州港口物流园、扬州长江石化物流园、扬州公铁水联运物流集聚区、扬州商贸物流园、上汽赛克物流园等五大物流园区，其中，长江石化、公铁水联运物流集聚区、扬州商贸物流园以及上汽赛克物流园等均先后被省经信委认定为省级重点物流基地；国药控股江苏有限公司、江苏戚伍水产公司等10家企业被评为省级重点物流企业。仪征上汽赛克物流有限公司与上海安吉汽车零部件物流有限公司进行股权变更以后，上汽塞克成为依托于大众汽车第五工厂的汽车物流园区领头羊，该企业还被国家发改委认定为全国物流业与制造业联动发展示范企业。扬州港务集团被省经信委认定为省级物流示范企业，技术中心被省经信委认定为省级物流企业技术中心。扬州港、三笑物流和红太阳物流被评为2012年全国先进物流企业。重点物流企业的快速崛起，对带动扬州市物流行业的发展起到了积极的引领作用。5.一批成长型物流企业兴起通过强势招商引进和重点培育，扬州市涌现出一批重点优秀现代物流企业。其中，既有中外运物流、DHL、嘉里大通、中远物流等知名物流企业，又有以扬州港务集团、三笑物流、诚信物流、红太阳物流、戚伍水产等为代表的本土物流企业；既有从企业内部分化出来，实行独立化、专业化运作的（如宝胜物流、扬农物流企业、国药控股扬州物流中心等物流企业），也有集运输、仓储、货代、信息服务于一体的（如仪征上汽赛克、新港物流、凯通物流、新慈物流等第三方物流企业），这些优秀物流企业在对扬州市物流业的发展产生良好的带动和示范效应的同时，加速推动扬州市现代物流业不断向前发展。6.公共信息平台建设成效明显以实施国家、省和市信息化试点（重点）项目为抓手，不断扩大信息化在物流行业的应用深度和广度，物流业的信息化应用水平得到有效提升。在建立了物流信息平台——扬州物流网的基础上，建立了以现代物流集聚区建设为重点的公铁水联运集聚区物流中心信息平台，实现了现代物流、交通运输仓储和商贸市场等行业物流和信息的有效融合和快速传递。诚信物流建立了国内富有影响力的中国冷链物流网，国药控股江苏公司的物流信息化水平国内领先，扬港集团、三笑物流、仪征上汽赛克物流等物流企业也相继建立了公司内部的物流管理信息中心，在推动物流业转型发展上发挥了积极的作用。二物流业发展存在的主要问题1.传统物流向现代物流的转型步伐有待加快目前，扬州市不少企业和部门对现