双曲拱桥主拱圈的加固改造技术.docx

双曲拱桥主拱圈的加固改造技术张霜兰峰摘要：双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。本文就双曲拱桥主拱圈的加固改造技术进行叙述。关键词：双曲拱桥；加固；技术中图分类号：U445.7+2文献标识码：A文章编号：Abstract:accordingtothecarriagewaydouble-curvaturearchbridgethepositionthatbelongtothearchbridgepiletype.Ifthearchringfromthecrosssectiononlook,itisbythearchribs,GongBo,archboardandlateraltiestowaitforafewparts.BecauseoftheGongBobetweenbetweenarchribsarealsomeasures,andwiththemainarchringoforthogonalcurves,socalleddouble-curvaturearchbridge.Thispaperdouble-curvaturearchbridgemainarchringofreinforcementandreconstructionnarrativetechniques.Keywords:double-curvaturearchbridge;Reinforcement;technology我国的双曲拱桥的已有几十年的历史，特别是早期修筑的双曲拱桥，由于当时各方面条件的限制，无论是结构还是设计都是不是足够完善，施工技术也很难满足规定的要求，这就给双曲拱桥出现病害带来一定隐患。在双曲拱桥的运营过程中，又很少对其进行维修整治，导致在使用过程中，结构出现不同程度的开裂与变形，降低了桥梁的承载能力，对桥梁的安全使用带来了严重的威胁。再加上，我国物流业的迅猛发展，交通运输数量及车辆载重量都有不同程度的提高，就造成部分双曲拱桥已无法满足现代运输业的要求。所以，对我国双曲拱桥及时的进行改造是目前必须面临的问题。一、我国双曲拱桥主拱圈存在的主要病害1.部分主拱圈结构整体性不强对于修建较早的双曲拱桥，由于当时不够重视结构的处理和施工过程中拱波与拱肋的连接工作，再加上主拱圈抗扭强度与横向连接难以能满足规定要求，就为拱肋拱波接触处的开裂或脱开埋下隐患，造成主拱圈有环形裂缝出现，主拱圈的断面就无法进行整体受力。2.主拱圈截面不足早期的双曲拱桥由于过分的强调节省材料，就造成在设计主拱圈的截面相对偏小，尤其是拱肋的截面。对于截面的计算一般采用内力叠加法，但是在实际的施工中，拱波、拱板和自身的重量都有拱肋承受，属于应力叠加状态，由于应力过大往往会造成拱肋截面过早出现开裂的现象。由于主拱圈的截面不足，对主拱圈的刚度也有一定的有影响，主拱圈会出现较的变形，导致主拱圈坍现象的发生。3.拱上建筑处理不当上部结构和行车条件与荷载都对双曲拱桥有着重要影响。例如侧墙采用砖砌的实腹式双曲拱桥，由于砖砌的侧墙厚度不足，且施工质量又较粗糙，经过一段时间的使用后，侧墙就会有外凹甚至剥落的不良现象出现，进而使得拱上填料松散，对主拱圈的均衡受力有严重的影响，最终会导致拱肋出现开裂。对修筑在软基上的双曲拱桥，对地基的处理如果方法不当，往往会造成墩台出现水平位移或不均匀沉降等，主拱圈就会因变形过大而开裂。需要注意的是：双曲拱桥出现裂缝等病害的原因多样的，所以，一定要找出根源，采取有针对性措施进行技术改造，来恢复和提高双曲拱桥的承载能力。二、主拱圈的改造技术1.加固拱肋双曲拱桥主拱圈截面过于底或者拱肋截面过于窄，都会导致截面的强度严重不足，在重荷载的作用下，拱肋就会出项开裂的现象，对于这类病害需要及时的加以处理，处理的方法有两种：一种是在拱肋受拉边表面粘贴钢板或钢筋，另一种处理措施是将拱肋的截面进行加宽或者将混凝土包在拱肋的外部进行加固。对于在拱肋与拱波接触处出现的裂缝，为了提高主拱圈的整体性，可以选用全截面外包混凝土加大拱肋的法进行加固，该方法的加固效果比较理想。（1）环氧砂浆粘贴钢板或钢筋加固拱肋当使用钢筋或钢板进行补强时，通常将其设置在拱肋的底面，设置钢筋的数量是根据拱肋截面单独受拉开裂强度进行估算的。补强范围是沿整个正弯矩区段并向外延伸1—2m。钢板粘结时，由于拱肋底面是曲线，为满足要求，最好选用厚度4—6mm较薄的钢板。为了确保粘贴面的抗剪能力和粘贴面的紧密性，需要沿粘贴面设置适量的夹紧螺栓。为了使钢板紧贴拱肋弧面，除了选择薄钢板外，还需要控制钢板的长度，一般2m为一段，接着对钢板进行分段粘结，然后再对钢板接头的位置设置搭接盖板。补