摩拜单车上海运营服务区域介绍.docx

摩拜单车上海运营服务区域介绍据了解，上海是摩拜单车项目落地的第一个城市。王晓峰解释，这是因为上海的自行车道、停放区域比其他城市更成熟，而上海市民对单车骑行的接受度更高。但他坦言，在落地之初，运营和维护成本是不小的压力。据悉，除了车锁是特别定制外，车体设计也花费很多功夫：采用轴传动、单摆臂、防爆胎后，能让摩拜单车避免“掉链子”“扎破轮胎”等问题，更适合全天候户外使用和停放。目前，全市摩拜单车的投放量约1000辆左右，主要集中在中心城区，此后将根据使用情况调整。“我们最终的目标是在用户身边100米内，就能找到一辆摩拜单车。”王晓峰说，要实现它，一是鼓励更多人使用、支持这一出行方式，充分利用共享经济聚沙成塔的特性。二是继续对单车进行改进：“比如防盗是控制运营成本的重要部分，我们会把车辆向‘不值得偷’改进——一是单车外观有识别度，偷了难以转手;二是用复合材料、工程塑料等制造车辆，使得单车在原材料回收市场没销路。”今年年内上海街头将投放10万辆摩拜单车从今年4月第一辆摩拜单车出现在上海街头，半年多的快速发展过程中，摩拜单车也出现了很多意想不到的情况，令人不得不正视共享经济时代，这种创新之举究竟如何才能走得更远?记者昨日从徐汇区政府了解到，徐汇区政府已经和摩拜单车达成战略合作意向，双方将形成一个可复制的智能共享自行车的发展模式与管理标准。摩拜单车在北京和上海街头大受欢迎近日，一种网约自行车在北京和上海街头逐渐流行起来，可随时随地还车的特点一下子赢得了很多用户的“芳心”。有专家分析指出，从经营模式和绿色出行的角度上考虑，这种网约自行车可以持续发展，但是也面临着“最后一公里”问题解决不彻底、乱停乱放、易遭人为破坏等一些问题。未来其存活与否，直接考验着一个城市的文明程度。摩拜单车投放城市：上海将成国内最大共享城市谈及为什么选择徐汇区合作，王晓峰表示，徐汇区有着十分完整的城市场景，衡复保护区里的老洋房与老建筑，徐汇滨江的亲水环境，科技园区的现代与发展，还有四通八达的公共交通系统……这既是骑行的基础，也能让人通过骑行更全方面地了解上海。“当然最重要是，在实际的运营中，我们也遇到了很多困惑。比如说有桩自行车，从招投标、到生产安装，再到最后的投入运营，都有一系列非常规范的模式和标准，这也使得一个城市如果想建公共自行车租赁点，到杭州学习个两天，或许就能把模式拷贝回去。”王晓峰说，但无桩自行车属于新生事物，这方面完全无标可循，要让它走得更远，必须建立一种看得见摸得着的标准或模式。“不过这些仅凭企业，无法做到。”因此，经过了长时间的考察与沟通，他们和徐汇区政府达成了战略合作意向，并将落户漕河泾开发园区。王晓峰透露说，年底前上海将完成10万辆的投放规模。“照现在的增长势头，可能不到年底就能达到10万辆。这也将意味着，上海届时将超越杭州，成为国内最大的公共自行车共享城市，同时还是最大的智能共享自行车城市。”作为战略合作伙伴，徐汇区一个区的投放量将达到5万辆。摩拜单车上海运营区域