道路平面线形设计和纵断面设计.docx

第一部分：路线设计1.道路等级的确定公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。二级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上，专供汽车行驶的公路。三级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。四级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下。根据交通量计算确定公路等级。1.1已知资料路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率6.8%）交通组成(辆/日)解放CA10B189解放CA390283东风EQ140498黄河JN150464黄河JN253456长征XD980158日野ZM440280日野KB222157太拖拉13860轴重小于25KN的车辆3221查《标准》由《公路工程技术标准》规定：高速、一级公路以小客车为折算标准。各汽车代表车型与换算系数如下表所示：汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5＞19座的客车和载质量＞2t的货车大型车2.0载质量＞7t~≤14t的货车拖挂车3.0载质量＞14t的货车1.2交通量计算初始年交通量：N0=(189+283+498)×1.5+(464+456+158+157+60)×2+280×3+3221×1=8106（辆/日）1.3确定公路等级公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量N:由远景设计年限交通量N=28292(辆/日)，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为四车道一级公路，设计车速为60km/h。1.3.1查相关资料确定主要技术标准1.3.2服务水平20年后设计小时交通：式中：——单向设计小时交通量（veh/h）；——预测年度的年平均日交通量（veh/h）；——方向不均匀系数（%）；——设计小时交通量系数（%）每车道设计小时交通量：公路路段的实际通行能力：——一级公路路段的实际通行能力；——与实际行驶速度相对应的一级公路路段设计通行能力；——交通组成修正系数；——车道数修正系数；——驾驶者总体特征修正系数；——平面交叉修正系数；——路侧干扰修正系数查《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）：设计为一级公路：一级服务水平。1.3.3建筑限界W—行车道宽度L1—左侧硬路肩宽度L2—右侧硬路肩宽度S1—左侧路缘带宽度S2—右侧路缘带宽度H—净空高度C—当设计车速大于100km/h时为0.5m，等于或小于100km/h时为0.25mM1—中间带宽度M2—中央分隔带宽度E—建筑限界顶角宽度（当L≤1m时，E=L；当L≥1m时，E=1m）(注：一条公路应采用同一净高，一级公路的净高应为5.00m)1.3.4车道宽度当设计车速为60km/h时，车道宽度为3.75m采用一级公路整体式断面，设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合：一般值（m）最小值(m)中央分隔带2.001.00左侧路缘带0.500.50中间带宽度3.002.001.3.5路肩宽度一般值（m）最小值（m）右侧硬路肩宽度2.51.50土路肩宽度0.750.75一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.5m1.3.6路基宽度路基宽度一般值：23.00米最小值：20.00米（四车道）Ⅰ：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。Ⅱ：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。1.3.7技术指标列表2.选线2.1公路路线特点：该路段属于微丘地区，地面高度变化较小，高差都在40米左右,同时期间有水塘、沟渠等.。因此,在该地区选线在追求高技术标准的同时除了考虑地形,水文,工程数量,还应该考虑路线对当地农业生产和居民的正常生产生活的影响.使选定线路发挥最大的潜能和效益,实现可持续发展。2.2选线基本原则及依据(1).路线设计应在保证行车安全,舒适,迅速的前提下,尽量减少工程量,降低造价。(2).充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，做好路线与地形的配合，做好路线平、纵、横三方面的结合，力求