仓储物流园区项目建议书.doc

PAGE\*MERGEFORMAT192020年4月19日仓储物流园区项目建议书文档仅供参考，不当之处，请联系改正。仓储物流园区项目建议书第一章总论1、项目名称：大孤山经济区临港仓储物流园区建设2、承办单位：丹东大孤山经济区管理委员会3、拟建地点：菩萨庙镇4、建设内容与规模：物流园区规划占地面积3.7平方公里，主要建设海关公共保税库、监管库设施体系、物流中心仓储设施和监控及管理信息系统平台。总库容27万立方米，货场面积23万平方米，集装箱最大储量2.7万标准箱，设计货物年吞吐量300万吨。5、建设年限：该项目设计建设年限为2年。6、概算投资：该项目计划总投资5亿元。7、效益分析：第二章项目建设背景及必要性辽宁沿海经济带战略上升为国家战略以来，成立了丹东大孤山经济区，以发展经济为目的，依靠海洋红商港、核电、城市建设，大力发展地方产业，用五年到时间将我地区打造更具商机、更具活力、更具魅力、更具特色的现代商业都市。发展现代仓储物流，科学编制仓储物流业发展近期和中长期规划，大力发展海产品、农副产品仓储物流、工业生产资料物流和第三方物流，鼓励大型物流企业、商业连锁企业建立仓储配送中心、货运站场和展示交易中心，支持物资储备及工业集中区仓储物流设施建设，促进仓储、包装、流通加工、物流配送等物流相关产业发展，逐步形成配套完善的物流产业链。形成市场体系完整、机制灵活、功能齐备、网络畅通、内外贸结合、生产和流通相互促进、具有地方特色、对外辐射力强的仓储物流中心。东港是一个沿海开放城市，而且是全国最大的边境城市，从地理位置看丹东距黑龙江、吉林比其它沿海城市近百公里，当前，黑龙江、吉林对外贸易的各类货物基本在辽西各地及港口集散。铁路东边道及丹吉高速开通后大量的物资将从黑龙江、吉林涌进，我们必须有备而想。从丹东近几年经济运行及发展定位来看，今后十几年甚至几十年丹东将以食品加工、机械制造、新型材料、服装加工、电子配件等劳动密集型特色工业的发展框架为主线，实现资源的优化配置和功能，放大积聚效应和副谢功能。这样一种经济结构布局的形成，给传统的物流带来了很大冲击。本项目的建设较好的利用了丹东地区相对优越的物流业资源，且本项目的建设符合当前的产业政策和技术政策。（一）区域概况：1、特殊的区域优势：东港市位于辽东半岛东部，是中国18000公里大陆海岸线上(中国海岸线总长度3公里，其中大陆海岸线18000公里，岛屿海岸线14000公里)最北端的现代化沿海港口城市。她地处北纬40º东经124.3º线上，是鸭绿江（鸭绿江源头位于吉林省长白山天池，沿途800公里）与黄海交汇处，隔江隔海与朝鲜半岛相望，距韩国116海里，距日本400多海里，是国际高速公路“自东京经汉城、平壤进入中国大陆的第一门户。全市陆域面积2445平方公里（东西长83公里，南北长38公里），海域面积3500平方公里（江岸线长29.95公里，海岸线长93.5公里）。全市辖15个镇、5个示范农场、3个街道办事处、2个省级开发区及1个民族乡，总人口65万（主要以汉、满、蒙古、朝鲜、锡伯等少数民族为主）。东港市属温带大陆性季风气候区，因临黄海兼有海洋性气候之特点。冬无严寒，下无酷暑，雨量充沛，四季分明，堪称北方小江南。全年平均气温8ºC—10ºC，春季平均气温8.8ºC，夏季平均气温23.5ºC（夏季日最高气温33.4ºC），秋季平均气温10.8ºC，冬季平均气温-5.9ºC（冬季日最低气温-18ºC），年平均降水量700毫米，年平均日照时数2145小时，最大冻土深度55厘米。2、良好的基础设施：东港市能源充分交通便利基础设施特别完备，全市已形成立体交通网络。港口：中国海岸线最北端的不冻良港----大东港就坐落在东港市主城区南侧。从国际经济区域看，大东港位处东北亚经济圈中心地带，是中国东北地区与朝鲜、韩国、日本等区域经济相融合的前沿，距朝鲜南浦港119海里，韩国仁川港232海里，日本神户港844海里，是东北经济区通向韩国、朝鲜和日本最为便捷的出海口。大东港已建成11个万吨级泊位，与世界30多个国家70多个港口通航，吞吐量2600万吨。公路：沈丹高速及丹大高速全线开通，形成了沈阳、大连及丹东的交通金三角。丹东至沈阳257公里，丹东至大连259公里。铁路：铁路专用线已通往大东港，正在筹划兴建的纵贯东北东部铁路通道，已经被列为国家重点基础设施建设项目。机场：丹东机场是当前辽宁十四个地级市中三座机场（沈阳、大连及丹东）中的一个，它位于东港境内，距东港仅17公里，当前已开通丹东至韩国，丹东至北京等航线。电力资源：东港市电力资源充分。现有220千伏新兴变电所一座，主变容量为120MV.A变压器一台，220千伏线路5条，另有220千伏东庄线为过境线路。现有66千伏电网，分为系统电网、农村电网、用户负荷变电所三部分。东港地