铁路隧道围岩分级.docx
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附录一铁路隧道围岩根本分级一、围岩根本分级〔一〕分级因素及其确定方法应符合以下规定:1.围岩根本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定;2.岩石坚硬程度和岩体完整程度,应采用定性划分和定量指标两种方法综合确定。〔二〕岩石坚硬程度可按附表1—1划分。附表1—1岩石坚硬程度划分围岩类别单轴饱和抗压强度Rc〔MPab〕定性鉴定代表性岩石硬质岩极硬岩Rc>60锤击声清脆,锤击有回弹,震手,难击碎,浸水后大多无吸水反响未风化或微风化花岗岩、片麻岩、闪长岩、石英岩、硅质灰岩、硅质胶结砂岩或砾岩等硬岩30<Rc
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附录一铁路隧道围岩基本分级一、围岩基本分级(一)分级因素及其确定方法应符合下列规定:1.围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定;2.岩石坚硬程度和岩体完整程度,应采用定性划分和定量指标两种方法综合确定。(二)岩石坚硬程度可按附表1—1划分。附表1—1岩石坚硬程度的划分围岩类别单轴饱和抗压强度Rc(MPab)定性鉴定代表性岩石硬质岩极硬岩Rc>60锤击声清脆,锤击有回弹,震手,难击碎,浸水后大多无吸水反应未风化或微风化的花岗岩、片麻岩、闪长岩、石英岩、硅质灰岩、硅质胶结的砂岩或砾岩等硬岩30
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铁路隧道围岩分级围围岩主要工程地质条件围岩弹性岩围岩开挖后的稳定结构特征和完整纵波速度级主要工程地质特征状态(单线)状态υp(km/s)别极硬岩(单轴饱和抗压强度R>60MPa):受地质构造影C呈巨块状整体结围岩稳定,无坍塌,Ⅰ响轻微,节理不发育,无软弱面(或夹层);层状岩层为>4.5构可能产生岩爆巨厚层或厚层,层间结合良好,岩体完整暴露时间长,可能会硬质岩(R>30MPa):受地质构造影响较重,节理较发C出现局部小坍塌;侧育,有少量软弱面(或夹层)和贯通微张节理但其产状及呈巨块或大块状Ⅱ壁稳定,层间结合
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铁路隧道围岩白云岩分级探讨隧道围岩是隧道建设中的一个重要环节,其稳定性和耐久性直接影响着隧道的安全和使用寿命。在围岩中,白云岩作为一种常见的岩石类型,其分级对隧道围岩稳定性的分析和评估具有重要意义。本文将探讨铁路隧道围岩白云岩的分级问题。一、白云岩的基本特征和分类白云岩是一种石灰岩,由大量碳酸钙晶体组成。由于其晶体细小,外观呈白色或淡黄色,质地坚硬、致密,因此得名。白云岩可以分为晶体白云岩、碎屑白云岩和化学白云岩三种类型。其中晶体白云岩大量含有晶体,质量高、致密度大,常见于含水环境较差的地层。碎屑白云岩由