汽车弹簧避震器拆卸装置改装毕业设计.doc

长沙职业技术学院毕业设计题目汽车弹簧避震器拆卸装置改装学生姓名张文鑫学号201204040042系部汽车工程系专业汽车运用技术班级1201导师姓名阳文辉职称副教授完成时间2015年5月10日目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc402126306"一、内容简介PAGEREF_Toc402126306\h1HYPERLINK\l"_Toc402126307"（一）背景与意义PAGEREF_Toc402126307\h1HYPERLINK\l"_Toc402126308"（二）资料收集和分析PAGEREF_Toc402126308\h1HYPERLINK\l"_Toc402126309"（三）方案设计PAGEREF_Toc402126309\h2HYPERLINK\l"_Toc402126310"二、设计草图PAGEREF_Toc402126310\h2HYPERLINK\l"_Toc402126311"三、方案实施PAGEREF_Toc402126311\h3HYPERLINK\l"_Toc402126312"四、设计效果图及使用说明PAGEREF_Toc402126312\h4HYPERLINK\l"_Toc402126313"五、过程图片PAGEREF_Toc402126313\h7HYPERLINK\l"_Toc402126314"六、作品图片PAGEREF_Toc402126314\h12HYPERLINK\l"_Toc402126315"七、设计创意说明PAGEREF_Toc402126315\h12HYPERLINK\l"_Toc402126316"八、设计总结PAGEREF_Toc402126316\h12HYPERLINK\l"_Toc402126317"九、参考文献PAGEREF_Toc402126317\h14项目名称汽车弹簧避震器拆卸装置改装一、内容简介（一）背景与意义一般汽车弹簧避震器维修或是改装时，必须将避震器的弹簧与阻尼器(油压缓冲器)分解开来，在拆解更换弹簧时，所使用的拆卸器，时常发生受伤意外，本校汽车科技士，于学生实习课，发现学生在拆装时，不方便及不安全性，曾经有几位同学因此发生意外，也听说外面的厂商与维修店的员工技工曾经受伤过，于是将原设备立式弹簧避震器初步改良加装安全装置。而知道此事之后，除了有兴趣，也想把工业安全做好，向技士（指导老师）提出参与研究，并做为科展题目。我们也决议，要想办法可以做出调整Ｘ轴Ｙ轴的中心点，好让此装置在弹簧安装在阻尼器时可以直接对上阻尼器，可以不费时不费力安装。（二）资料收集和分析汽车悬吊装置，一般皆装有避震器，以辅助主避震弹簧的减震作用，避震器能避免主弹簧产生谐震，减少主弹簧震动次数，使车身更趋平稳和乘座舒适，提高行使安全性能。避震器安装于车架(大梁)和轮轴壳(或前轴)之间。汽车避震器弹簧拆卸装置，大概可分为油压型、气压型、两爪螺杆型及单爪螺杆型（又称立式拆卸装置），两爪及单爪螺杆型为一般汽车维修厂习用汽车避震器弹簧拆卸装置。两爪螺杆型体积不占空间，操作使用方便，价格便宜，但过度压迫时、压夹爪未夹妥或使用气动扳手旋转，易造成弹簧跳脱危险。立式避震器拆卸装置为早期所采用至今，价格便宜，结构简单，Ｃ形开口夹持爪焊接于可调式螺杆组件，螺杆组件另以螺丝锁固于底座。拆装时不方便且非常不安全，时常造成弹簧跳脱，伤及操作者头部。1．方便性：两爪或单爪型或油气压型避震器弹簧拆卸装置，若压夹爪直接压夹在弹簧上，弹簧两端（尾端）会翘起，当避震器弹簧压板与阻尼器(油压缓冲器)要组装时，压板中心孔与阻尼器中心轴不易对准。2．安全性：拆卸装置设计不周密、不当操作或是不良的避震器，可能造成生命上的重大危险。对于上面两点做为我们改良的大范围目标，这就是我们的研究目的了。（三）方案设计在旧型拆卸装置（单爪螺杆型）上增加：1．安全錬扣一头焊在Ｚ轴方管上，另一头锁扣在弹簧上防止弹簧跳脱时发危险。2．ＸＹ轴调整座可改用较小体积之现成品十字滑座固定于拆卸装置底座，可以防止避震器打滑，且可做为调整中心轴孔用。3．ＸＺ轴面可调整θ角的机构(θ轴螺杆)，亦可安装在Ｃ形开口夹持爪的Ｚ轴另侧，可达到调整对中心轴孔。通过增加以上的装置可增进其方便性及安全性的改善。二、设计草图三、方案实施（一）先行讨论两爪式避震器拆卸装置，使用是否方便，是否可以配合我们这次主题的要点，原因是，当初我们使用这类型的拆卸装置时，感到非常的直接简易，但是弹簧压缩过量变形的非常严重，弹簧易弹脱发生危险，所以在部分设计者(厂商)，加以设