CRTS型无砟轨道揭板试验施工综合方案终.doc

CRTS型无砟轨道揭板试验施工综合方案终CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案中铁十二局京沈客专TJ-2标项目经理部PAGE-19-PAGE-19-CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案中铁十二局京沈客专TJ-2标项目经理部PAGE\*MERGEFORMAT-0-CRTSⅢ型无砟轨道揭板试验施工方案一、编制依据1、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）2、《CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》（TJ/GW112-2013）3、《自密实混凝土应用技术规程》（CECS203:206)4、《自密实混凝土设计与施工指南》（CCES02-2004）5、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003)6、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002)7、《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008)8、《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》（JGJ95-2003)9、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》（TJ/GW113-2013）10、《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件》（TJ/GW114-2013）11、《高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件》（TJ/GW119-2013）12、《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设[2010]41号）13、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）14、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）15、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）16、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）17、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）18、《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见（试行）》（工管线路函[2012]159号）19、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）20、设计相关文件、施工图。二、工程概况京沈客专辽宁段TJ-2标三工区起讫桩号为DK292+835～DK297+451.2，正线全长4616.2m。线路包括3座隧道、3段路基，其中隧道总长4294m、路基总长322.2m，均位于直线段。全线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计形式。CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层、底座等部分组成。路基、隧道地段无砟轨道结构高度分别按838mm、738mm、设计。铺板1652块。其中工点划分及配板布置如下表：序号工点名称里程长度配板布置1黄家沟隧道DK292+835～DK293+0572222×(3-P5600)+1×(4-P4925）+1×(3-P4925)+9×(3-P5600)2区间路基DK293+057～DK293+26020317×(2-P5600)+(2-P4925)4同盛隧道DK293+260～DK297+0403780222×(3-P5600）5区间路基DK297+040～DK297+10367(2-P5600)+(2-P4925)+(2-P4856)+(3-P4856)+(3-P5600)6郭杖子隧道DK297+103～DK297+3952922×(3-P5600)+1×(4-P4925）+14×(3-P5600)7区间路基DK297+395～DK297+451.256.2(3-P5600)+(2-P4856)+(3-P4856)+(3-P5600)合计4616.2P5600：1604块；P4925：30块；P4856：18块；共1652块。三、揭板试验总体安排3.1场地选择充分利用现有场地，避免增加临建工程量以节约成本，此次揭板试验场地选在三工区2号拌和站。3.2揭板试验设置⑴揭板试验应模拟现场实际工况进行，工艺性灌注试验需连续灌注5块轨道板。底座板选择浇筑路基L1-1型底座（2-P5600）1块；隧道Ls-1型底座（3-P5600）1块，纵坡分别采,3‰和6.4‰。底座横向伸缩缝按设计值设置。⑵试验段施工流程为:底座(含限位凹槽)施工→隔离层及弹性垫层施工→自密实混凝土钢筋网片及凹槽配筋安装→轨道板模拟铺设。⑶工艺性试验所使用的机具、材料全部采用与正式施工时相同的机具、材料，人员应为相对固定的无砟轨道施工作业人员。3.3施工计划（1）技术培训计划：2016年7月10日至2016年7月15日（2）底座板施工计划：2016年7月15日至2016年7月17日（3）隔离层和弹性垫层施工计划：2016年7月20日（3）揭板试验计划：2016年7月21日至2016年8月15日四、试验目的⑴验证和完善混凝土配合比及各项施工性能，确定自密实混凝土配合比。⑵掌握CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板、伸缩缝、隔离层、弹