提速道岔病害分析及整治方案毕业论文.docx

PAGE\*MERGEFORMAT26摘要1997年4月1日，铁路实施第一次大面积提速调图开始，铁已经连续进行了六次大面积提速调图，取得了显著的经济和社会效益，为社会、经济发展作出了重大贡献。特别是2007年4月18日实施的第六次大面积提速调图，更是一次划时代的提速，在京广、京沪、陇海等既有客货混跑繁忙干线上密集开行200Km/h及以上的动车组，在部分区段开行5500t重载列车和双层集装箱列车，使铁路企业增强了竞争力。但是200Km/h，对货运列车运行影响很大。为减少客、货列车速差过大对线路通过能力和列车旅行速度的影响，客货列车要保持相同的速比提速，为此，货物列车速度要求达到120Km/h然而随着列车速度提高及重载列车不断开行，对既有、牵引供电及信号设备又造成很大冲击。鉴于此，我们必须综合考虑铁路各类设备的养护、维修和使用，这样才能发挥出铁路的效能，使铁路成为国民经济发展的大动脉铁路第六次提速后，工务的线路、道岔设备变化很大，给养护维修带来许多困难。，它涉及着机务，工务、电务部门，在一个部门出现失误，轻则影响行车速度，重则中断行车，将会给运输带来直接损失。近年来随着提速道岔的不断上道应用，其日常养护和维修便成为工务段维修组织体系中一项基础性的工作。提速道岔是提高铁路运输的基础，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是职责所在，也是保护铁路运输的安全具有极为重要。目录1混凝土枕道岔病害分析及整治方案………………………………………………………31.1共性问题……………………………………………………………………………………31.1.1病害：道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限………………31.1.2病害2：轨距超限……………………………………………………………………41.1.3病害3：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）…………………………………41.1.4病害4：高低超限……………………………………………………………………51.1.5病害5：直尖轨拱腰变形…………………………………………………………61.1.6病害6：尖、基本轨离缝…………………………………………………………61.1.7病害：钢轨歪斜………………………………………………………………………61.2个性问题………………………………………………………………………………………61.2.1可动心轨道道岔………………………………………………………………………71.2.2固定辙叉道岔…………………………………………………………………………72.木岔枕道岔病害分析及整治方案…………………………………………………………83．提速道岔病害分析及整治方案……………………………………………………………93.1道岔病害及相关分析………………………………………………………………………93.2常见病害………………………………………………………………………………………93.3道岔出现的病害分类………………………………………………………………………93.3.1道岔组装铺设时遗留的病害……………………………………………………93.3.2道岔运营中产生的典型病害………………………………………………………93.3.3养护方面存在的问题………………………………………………………………103.4主要病害产生的原因分析…………………………………………………………………103.4.1道床翻浆冒泥…………………………………………………………………………103.4.2钢轨检查方面…………………………………………………………………………123.4.3环境及其他影响因素…………………………………………………………………123.5大提速后工务面临的问题及探讨……………………………………………………………133.5.1工务的不利因素…………………………………………………………………………143.5.2管理体制弱点明显………………………………………………………………………153.5.3线路病害整治量大………………………………………………………………………153.5.4存在问题的探讨……………………………………………………………………………164.道岔晃车病害及整治…………………………………………………………………………………174.1造成道岔晃车产生的原因……………………………………………………………………174.2针对道岔产生的晃车病害进行整治………………………………………………………17结论……………………………………………………………………………………………………………19参考文献………………………………………………………………………………………………………21.混凝土枕道岔病害分析及整治