东风日产逍客2.doc

《汽车电气维修》东风日产逍客2.0车载电器的维修--老带新维修逍客2.0车漏电致车辆不能启动故障系别：汽车系专业：姓名：指导老师：目录一、车辆信息二、汽车故障现象三、诊断思路四、维修过程与结果五、参考文献逍客2.0车载电器维修内容提要：在社会的发展中，人们生活水平的提高，越来越多的人购买了家庭轿车，但随着轿车的增多，汽车的各种故障更多的困惑用户与维修人员，本文通过对一次车辆漏电导致不易启动的维修，查明车上较不易发觉的故障。关键字：逍客2.0漏电长时间测量阅读灯一、车辆信息：车型逍客2.0VINLGBL2AE06FSXXXXXX颜色白色生产日期2015-01-14故障日期2016-03-25故障里程1359KM二、汽车故障现象：该2.0逍客车停24小时左右就全车无电，经过检查电瓶已经无电，才跑一千多公里的车出现此种情况，很少见。三、诊断思路：1、用东风日产专用解码器读取车载电脑，全车系统无故障代码，为排除电瓶因素，更换了新电瓶，新电瓶电压达12.88伏，放24小时后又出现不好启动现象，放48小时后又不能够启动了。2、24小时后检查电瓶，显示电瓶电压12.3V良好，但需要充电（如下图）3、根据以往维修经验，在电瓶良好的情况下，一般是车上零部件有缓慢漏电现象。4、容易漏电的一般是：发电机本身\车载电脑板\线路不良\汽车防盗模块\音响模块等，由于该车在正常运转时，测量充电电压才13.8伏，笔者怀疑是发电机发电不足，或者是发电机内部漏电。四、维修过程与结果：第一步走了弯路找一掴同配置车对比，测量到的充电电压是在14.2伏以上，于是我们将发电机互换后再对比数据。新发电机装在该故障车上后，产生的充电电压达到14.3伏，但是运转半小时后，电压降低到13.6伏左右，查阅维修手册，确认该车的发电机标准电压应该在14.1~14.7伏之间，产生的电压比维修手册标准电压低0.5伏以上，（新换上发电机也电压低于14伏）由此维修思路出现困惑。再重新分析原因A.而将故障车上发电机装到对比车上，运转中检测发电电压也有14.2伏，属于正常范围，将车运转半小时后，电压也降低到13.9伏左右。低压标准电压。B.经过分析我们判断，发电机发电电压在常温（30’C度左右）时候，发电电压是在14.1~14.7伏之间，运转半小时发热后（70’C度左右），调节器会将电压调节到14伏以下，车温度较高时，发电机电压都在13.8伏左右，低于标准值14.1伏。由此我们判断该发电机工作正常，也符合标准。由此判断原发电机工作正常。第二步找准对象2.梁老师建议：只有通过分时段，定时间测量，来查看电压，以便寻找漏电点。将车辆放置一夜后约13小时，仍然有漏电现象，重新断开电瓶搭铁负极线，然后在搭铁负极接线和电瓶负极桩头之间连接数字万用表，开在直流电流档，每隔15分钟记录一次，放置约1小时后分析测量和观察数据，得出电压从12.88~12.85伏缓慢降低，漏电程度很轻微。于是我们判断是一个功率很小的电器在漏电。3.经过反复排查，逐级断开保险片，分别查看车载电脑板线路，DVD线路，防盗模块等均正常，最后发现是室内灯线路有漏电，再分别排查，确认是右后阅读灯开关工作不良，此开关有三档，一档是关闭，中间档是开门点亮，三档是长亮.当开在长亮档时接触不良，灯泡不点亮，但是开关微发热，说明有漏电现象，用导线直接连接开关后面线路能够点亮灯泡。开关反复按压十多次后，灯泡有时能够点亮，说明开关内部接触不良而暗漏电，该开关内灯泡标定功率为直流6瓦12伏，属于功率较小的电器。4.更换同配置车开关在此车上后，放置两天，每次测量电瓶电压都在12.5伏以上，能够正常启动，故障解决。维修措施：更换右后阅读灯开关正常,工作良好。用户反映放置一星期以上也能够正常着车，无启动不良现象。心得体会：当出现检测数据与维修资料数据不符合时，维修陷入困境，多亏梁老师的共同分析石指导，要根据当时实际情况作分析，并按时问记录检测结果综合分析，以便相应的修正数据或者做出正确判断。参考文献：[1]东风日产逍客车维修手册（内部资料），2008