集装箱码头业务.doc

第四章集装箱码头装卸实务第一节集装箱码头概述一、集装箱码头的功能在现代集装箱运输链中，集装箱码头是一个极其重要的节点。随着现代物流的发展，集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地，成为现代物流的重要平合。在传统的运箱链中，集装箱码头只是供集装箱船舶停靠和装卸作业的场所，在现代物流链中，集装箱码头被赋予了更多的功能。(1)集装箱码头是海运与陆运的连接点，是海陆多式联运的枢纽。现代运箱中，海运占有75%以上的份额，国际集装箱运输都是以海运为中心，通过码头这一连接点，将海运与两岸大陆的陆运连接起来，并通过内陆运输，实现货物从发货人直至收货人的运输过程。在集装箱多式联运中，绝大部分是海陆多式联运，集装箱码头不仅是海上运输和陆上运输的连接点，同时，与运输有关的货物、单证、信息以及集拼、分援、转运、存储等业务管理也在集装箱码头交叉、汇集，从而使集装箱码头成为多式联运的枢纽。（2）集装箱码头是换装转运的中心。随着集装箱船舶的大型化，国际集装箱海运格局发生了根本的变化，从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合、以枢纽港中转为中心的运输，形成了“中心一辐射”的新运输格局。在这一新运输格局中，集装箱码头，尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心，通过集装箱码头的装卸转运，把干线与支线有机地结合起来，从而实现大型集装箱船舶的规模效益，实现货物从始发港到目的港的快速运输。(3)集装箱码头是物流链中的重要环节。现代物流把运输和与运输相关的作业构成一个从生产起点到消费终点的物流链，在这个物流链中，力求在全球寻求最佳的结合点，使综合成本最低、流通时间最短、服务质量最高。由于集装箱码头不可替代的重要地位和作用，它已成为现代物流中重要的环节，并为物流的运作提供了一个良好的平台。现代国内外的大型港口均纷纷进军现代物流业，说明了现代物流已赋予了集装箱码头新的功能，也为现代集装箱码头提供了更大的发展空间。二、集装箱码头的特点和基本要求（一）集装箱码头的特点1．码头作业的机械化、高效化现代集装箱码头无论是岸边装卸、还是水平搬运和堆场堆垛等作业均已全部实现机械化，采用大型先进的集装箱专用机械设备，进行快速、高效、连续地作业。一艘3000-4000TEU的集装箱船，可以当天到港、当天离港。目前，国际先进的集装箱码头装卸桥的作业效率已达60TEU/h左右，随着装卸机械和装卸工艺的不断改进，集装箱码头的装卸效率仍可进一步提高。2．码头生产管理的计算机化、信息化随着计算机技术和通讯技术的快速发展，集装箱码头在生产作业管理中，大多已实现计算机管理。采用先进的计算机生产管理系统，对集装箱码头各项生产作业进行有效的组织、计划、指挥、控制，大大提高了作业效率，避免了复杂和重复的人工作业。与此同时，借助Intemet网络，EDI技术也被广泛应用于集装箱码头，即在集装箱码头的计算机生产管理系统中，通过EDI与货主、货代、船公司、船代、外理以及一关三检等口岸管理机构实现快速而高效的信息沟通和信息交换，一些重要的运输单证，如舱单、船图、装箱单等已实现无纸化。码头生产管理的另一个趋势是智能化和自动化，国外一些先进的集装箱码头，如鹿特丹、新加坡等，已实现了堆场作业和检查口作业的自动化。3．码头设施的大型化、深水化随着集装箱船舶的大型化，集装箱码头，尤其是大型集装箱码头纷纷改建、扩建和新建泊位，以接纳更大的集装箱船舶靠泊和装卸。目前，世界各集装箱大港均拥有或在建-14m以上的深水泊位，例如香港、新加坡、高雄、釜山、鹿特丹、洛杉矶、长滩等，均能接纳5000TEU以上的集装箱船舶，有的还计划建造-20m以上的超级深水码头，以迎接10000TEU以上集装箱船舶的出现和挑战。上海港的洋山深水港工程已被引人我国“十五”计划的重点项目，规划建造-14m以上的深水泊位达50个，从而有望结束上海港无深水码头、不能全天候接纳5000TEU以上大型集装箱船的历史。（二）集装箱码头的基本要求1．具有供集装箱船舶安全进出港的水域和方便装卸的泊位集装箱船进出港的水城包括航道、调头区、锚地等，水域不仅要求足够的水深，同时要求足够的宽度或面积，以供集装箱船安全进出港。集装箱码头的泊位是集装箱船舶停靠和作业的主要场所，泊位水深应能满足挂靠的最大集装箱船的吃水要求。例如，3000-4000TEU集装箱船的吃水为-12.5m,5000TEU以上集装箱船吃水为-14m。泊位的总长应能满足各航线集装箱船的挂靠频率，同时，每一泊位的长度也应视集装箱船舶的大小而定。目前，3000-4000TEU集装箱船要求的泊位长度为300m,5000TEU以上的集装箱船舶的标准泊位长度为350m.2．具有一定数量技术性能良好的集装箱专用机械设备目前我国集装箱码头绝大多数采用集装箱装卸桥龙门吊装卸工艺系统，该工艺