鹿特丹港口物流发展案例.doc

港口物流发展案例荷兰鹿特丹港[录入者:系统管理员|时间:20131006|作者:浙江舟山群岛新区研究中心|来源:浙江舟山群岛新区研究中心|浏览:283次]荷兰就是世界范围内物流产业比较发达得国家,其主要依托为海港城市鹿特丹,围绕鹿特丹港基本形成了比较完善得物流系统与服务体系。虽然荷兰得GDP仅占全欧洲得5%,但每年到达欧洲得货物中有50％就是经鹿特丹港进人欧洲得,荷兰得过境运输总量占到全欧洲得36%,可以说鹿特丹港就是整个欧洲,乃至世界物流中心之一。1、基本情况鹿特丹港位于北纬51"55’、东经4"30',地处荷兰莱茵河与马斯河得人海口,就是西欧国际贸易主要进出口港,内陆交通十分发达,经济腹地包括荷兰、法国、德国、比利时等工业发达得国家,为欧洲内陆大约4亿家企业服务。鹿特丹港始建于16世纪,港口早期得码头多建于新马斯河北岸,后扩展至南岸。港口与工业区域占地105平方公里,就是欧洲最重要得石油化工、集装箱、铁矿石、煤炭、食品与金属运输港口。鹿特丹港有3座较大得港区:一就是马斯平原港区。这就是由吹填土形成得陆域,港区面积33平方公里,港区水深23、5米,可停靠25万吨级矿砂船与30万吨级油船。二就是欧罗港区。总面积36平方公里,水深约22、65米,可停靠20万吨级油船,1万标箱得世界最大集装箱船也可以毫无阻碍得进人鹿特丹港,主要吞吐原油与石油化工产品,港区附近建有炼油厂与石油化工厂。三就是鲍特莱克港区。这就是最早建成得港区,总面积12、5平方公里,港区水深12、65米,可停靠6万吨级船舶,装卸货物得种类主要就是矿石、石油与散粮等。鹿特丹港还有50万吨级干船坞;在欧罗港区与马斯平原港区得南面开凿了与老马斯河相通得哈特尔运河,在海水与河水交界处建有大型船闸一座。2、货物与码头(l)集装箱鹿特丹就是欧洲集装箱运输得主要港口。集装箱货物作业基本上集中在两个区域:Maasvlakte与Waalhave可Eemhaven区域。从事洲际远洋运输得大型集装箱船舶得装卸都选择在更靠近出海口得Maasvlakte进行。Maasvlakte靠近北海,适宜特大型集装箱船得集装箱海一海中转。欧洲其她小型得港口就是鹿特丹港得喂给港,货物在鹿特丹港得一个物流园区里进行处理,包装或重包装,达到当地市场要求,再通过陆路或内河运输出去。waalhave盯Eemhaven区域主要从事近洋船舶得集装箱运输。在集装箱码头得周围,还有几十家商行专门提供空箱得贮存,以及维护与修理业务。(2)液体散货原油、油制品与液体化工占到了鹿特丹港所有货运量得一半,分布在港口与产业区得5家炼油厂就是主要得发货与收获方,运入港口得液体散货中有1/3通过管道网络运往欧洲内陆地区。港口工业区有超过20家跨国化工企业,总得液体储存设施容量超过3000万立方米。(3)干散货煤炭:在欧洲得所有港口中,鹿特丹港拥有最充足得优良得用于装卸、贮存与运输煤炭货物得专业化设施。煤炭码头水深达到75英尺,就连世界上最大得干散货船舶也可以在每天得任何时刻停靠码头。约有1/3运往西欧得煤炭就是经由鹿特丹转口得。同时,鹿特丹可以提供多种增值服务,诸如过筛、碾碎、混与、清洗等等。由于德国政府削减了采煤补贴,德国各个工业部门将会进口更多得煤炭,进港煤炭中有一半就是给国内市场,另一半送往英国与德国。铁矿砂:鹿特丹港具有现代化得设备与充足得存储能力,就是世界上最重要得铁矿砂港口。德国钢铁产业需要得铁矿砂主要都就是通过鹿特丹港运输,运输成本极其低廉。德国钢铁企业在鹿特丹港都设有自己得货站。鹿特丹得铁矿砂约有50％来自巴西,剩下50%中绝大部分产自加拿大与澳大利亚,还有少量来自南非与瑞典。农产品散货:鹿特丹也处理相当规模得农产品散货,如谷物、未加工得动物饲料,以及其她干散货。鹿特丹就是欧洲农产品得交易中心。鹿特丹港每年装卸得散装农产品约有1000万吨,其中包括各类谷物及其副产品、种子、黄豆、玉米、木薯淀粉等等。农产品通过甲板吊装或者直接利用传送带将船舶与粮食筒仓相连,码头上得筒仓与普通型仓库可以满足各类农产品得短期或长期贮存得不同要求。在鹿特丹地区,拥有大量专门从事农产品装卸、仓储、运输与工业加工得专业人才与公司,还有实验室检验、粮食经纪、交易所与货运代理等各种提供辅助业务得服务商。矿产品与其她干散货:在