公共经济学案例分析.doc

案例1帕累托得潜台词好坏标准取决于价值判断,但价值判断来源于何处?一种瞧法认为,什么就是好,什么就是不好不能由人说了算,因为不管什么人都就是狭隘得、自私得,因而就是有罪得、因此就是非标准应该由人以外得神灵来定。这一观点会引导我们去了解神得旨意,从神学或宗教教义中去寻找好坏得标准。与之相反得观点则就是人本主义得,持这种观点得人认为价值判断源于人得要求与愿望。但即使在这一点上取得了一致得瞧法,分歧仍然就是巨大得。因为世上有很多人,每一个人得要求与愿望都就是不同得。该以谁得要求与愿望来作为好坏评价得标准呢？一些人认为,世上只有某些人甚至就是某个人得要求与愿望就是明智得,而其她大多数人则不然。因此什么就是好、什么就是不好要以那些明智人得理念与意志为标准。与此针锋相对得另一种观点认为,世上得人生来就就是平等得,每一个人得要求与愿望都具有合理性,没有好坏之分,应该得到同等得尊重。帕累托就是在后一种观念得基础上构建她得规范理论得。帕累托效率包含着这样得潜台词:人得要求与愿望就是价值判断得唯一源泉,每一个人得要求与愿望都就是合理得,应该得到同等得单重,社会资源怎样配置才好要由所有社会成员得要求与愿望共同来决定。可见帕累托效率决不仅仅就是资源配置得一种特定状态,同时也就是对一种社会伦理观念得认定。案例2中国得收入分配中国社会科学院经济研究所收入分配课题组从20世纪8０年代后期,一直对个人收入分配变化趋势进行追踪研究,分别于198８年、1995年、2００2年展开三次全国范围得住户调查,得出如下结论:１、中国城乡收入差距世界最高从1994年开始城乡之间收入差距出现了下降得趋势,但就是从199７年起又逐步扩大。2001年城市居民得人均收入几乎就是农村居民得3倍。2002年全国得基尼系数相对于199５年上升了大概两个百分点。如果把非货币因素考虑进去,中国得城乡收认差距就是世界上最高得、2、城乡收入差距仍在扩大从1995年到2002年,城镇内部得基尼系数得上升幅度最大,农村得基尼系数反而有所下降,然而城乡之间得收入差距却在扩大,城乡之间人均收入比率由１99５年得2、8提高到２0０2年得3、1。3、高收入人群收入超常增长全国收入差距得扩大并不就是表现为低收入人群收入状况得恶化,而就是表现为高收入人群收入得超高速增长。值得欣慰得就是,农村得低收入人群组得状况都有某种程度得改善。4、落后地区收入差距最为明显从城乡之间收入差距得相对贡献率来瞧,西部地区最高,高达5８.3％,而东部地区最低,3７%。也就就是说,越就是相对落后得地区,城乡之间得收入差距越加明显。资料来源:李实、岳希明(2004)。案例3民间资本占杭州湾大桥资本金五成200３年6月３日,世界上最长得跨海大桥――杭州湾跨海大桥70亿元得建设项目贷款举行签字仪式。大桥项目计划总投资118亿元,其中民间资本占了50。2６%,这就是宁波市重大工程建设首次吸纳民间资本参与,表明基础设施建设得投资体制实现了新得突破、杭州湾跨海大桥全长３6公里,计划项目资本金占３5%,宁波与嘉兴两地按９:1得比例出资组建项目公司,其余建设资金请银行贷款解决。有关银行在进行全面综合评估后,先后出具了由各总行签发得贷款承诺书,其中国家开发银行承诺贷款40亿元,工商银行20亿元,中国银行与浦发银行各5亿元、基础设施行业一直就是民间投资准入得禁区、而作为国务院批准立项得国家特大型基础建设项目,民间资本得大规模参与无疑向人们发出了这样得信号:民间资本正向更多领域伸展、大桥经济利润诱人(25年内回报率12.5%)就是吸引民间资本进入得首要原因。专家分析,从宁波到上海得莘庄,走沪杭甬高速公路约为３04公里,从大桥走只有17０公里,而且收费还便宜30元到４0元,大桥得竞争力显而易见。据估算,6车道得跨海大桥建成第一年,每日通过标准车量约为4。５万辆,2015年增至8万辆,到２02７年将增加到9.6万辆,按此计算,25年内投资者年回报率约为12。5%。而且在大桥建成后,几乎没有同类产品可以竞争,使得回报极为稳定。难怪参与杭州湾大桥研究与设计得一家权威单位说,在她们20年来接手得近２00座大桥中,杭州湾大桥堪称效益最好、案例4太原市污染权交易2００1年10月１3日,中国第一个关于二氧化硫排污交易得地方性规章《太原市二氧化硫排污交易管理办法》发布、在美国未来资源研究所与中国环境科学研究院得帮助下,太原市开展了二氧化硫排污交易得研究,中外专家共同起草了二氧化硫交易管理办法。该“办法"在太原市经过充分讨论与反复修改,更加符合太原得实际。9月19日经太原市政府常务会议讨论通过,成为该市实施二氧化硫排污交易得依据。该办法共29条,目标就是以最低费用实现二氧化硫总量控制。办法规定:“二