CPⅢ精密测量控制网技术在城市轨道交通中的应用.docx

CPⅢ精密测量控制网技术在城市轨道交通中的应用——淮安市现代有轨电车一期工程北京中铁科新材料技术有限公司作者：刘建涛CPⅢ精密测量控制网在城市轨道交通中的应用——淮安市现代有轨电车一期工程CPⅢ原理及标准配置---------------------------------------1CPⅢ测量施工组织设计-------------------------------------6工程概况---------------------------------------------6测量工作内容-----------------------------------------6CPⅢ测量施工组织设计的编制---------------------------6CPⅢ精密控制网的测设与成果导出--------------------------12CPⅢ在轨道基标点的放样及长轨精调阶段的应用--------------13相关的施工预算（略）CPⅢ原理及标准配置随着高铁施工工艺的引进，精密测量控制技术（CPⅢ）也随之在相关施工领域得以应用：为获得铁路轨道测控的连续性、平顺性、精确性，继而为地铁、轻轨列车提供运行的舒适性，各大城市新建的地铁、轻轨、有轨电车项目也陆续将这一技术应用到施工（如苏州有轨、南京有轨、北京地铁14#线等）。名词注释：C—control:控制网；P—precise:精密；Ⅲ—测量精度等级。轨道控制网：分为以下3个阶段：初级导线控制网CPⅡ—由设计或规划部门提供的高等级导线网；轨道精密施工控制网CPⅢ—由施工单位施测的连贯性精密控制网；3-运营维护（变形观测等）CPⅣ—业主单位后期维护监测。技术依据：1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；3、《工程测量规范》（GB50026-2007）；4、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299－2003；5、淮安市测绘勘察研究院有限公司提交的精测网相关资料；点位布设原则：CPⅢ网按自由设站边角交会（后方交会）法施测。结合本类工程实际：布点间距为纵向60—80m/对、横向为线路结构物宽度（轨道板外边缘）；区段划分：分段测量/4Km，带入软件整体联网平差，形成连续网络。硬件标准配备：序号设备名称数量单位备注1Laica—TS30全站仪1台智能测量机器人2徕卡专用联接基座2个见7附图3球形棱镜13个同直径半球磁吸尺垫2个4预埋不锈钢磁性基座300个数量同CPⅢ点位5TrimbleDiNi电子水准仪1套含专用水准尺1对6轨检小车1套71″全站仪1台5.人员配备：序号组别人数备注1导线精测组42精密水准组33施工放样组、水准组3+2数据指导现场施工粗调4轨道精调组2注：精测组一般为无风的夜间测量，以避免白天温度变化大、阳关直射等影响仪器及操作精度的因素。6.轨检小车与掌中电脑：铁路轨道几何状态检测仪简称轨检仪，轨检小车。是一种通过CPIII控制网、智能型全站仪、倾角及轨距传感器和专用测量软件组成的数据拾取系统：能够用Getas掌上电脑读取线路上任意一点的中心坐标、轨顶高程和轨距、超高、轨向、水平、扭曲、长弦等轨道静态参数，并自动存取记录的智能化轻型轨道检测设备。见下图轨道几何状态测量仪小车定位球形棱镜7．其他相关设备图片：安装了驱动模块的电脑自动测量Laika1800型全站仪TS30Laika智能全站仪1″级sokkia全站仪用于放样基标点数据传输电台外挂电池专用基座联接套筒球形棱镜TrimbleDiNi电子水准仪CPⅢ测量组织设计工程概况：淮安市现代有轨电车一期所在区域为淮安市中心城区，线路起点为淮海北路体育馆站，终点为终点站，规划路线走向为交通路---运河广场北---和平路---翔宇大道---楚州大道----至终点。线路总长约为20.07km,其中路基段19.99km,桥梁段0.08km。轨道工程主要包括正线轨道级车辆段轨道工程和道岔部分。二、测量工作内容：CPⅡ导线附和及加密；CPⅢ控制点布设；CPⅢ控制网平面测量和高程测量；无碴轨道基标点施工放样；无碴轨道精调；长轨精调。CPⅢ测量施工组织设计的编制：CPⅡ导线附和及加密：1）:依据测量标