基坑开挖技术交底.doc

基坑开挖技术交底基坑开挖技术交底基坑开挖技术交底技术交底书表格编号项目名称成都地铁5号线一、二期工程交底编号JD-037工程名称北站西二路站设计文件图号0504117-S-JG-01-002、0504117-S-JG-01-015、160310-1、0504117-S-JG-01-009、0504117-S-JG-01-012施工部位车站3区-16区交底日期技术交底内容：1、技术交底范围交底内容：车站基坑开挖交底范围：车站里程明挖段（3区-16区）长317米。工程数量：底板埋深约24.64m，结构标准段宽度23.65m，土石方176000m³。2、设计情况根据北站西二路站设计图0504-117-S-JG-01-002，北站西二路站地处成都平原区与龙门山和邛崃山区过渡带的成都西部地区，处于川西平原岷江水系Ⅰ级阶地，为侵蚀～堆积地貌，本站范围内无不良地质，特殊岩土为局部杂填土。本工程场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38～506.84m，相对高差0.46m。在车站施工范围内，共有三层砂层，分别分部在3.5m、16.2m及30.2m处，层厚约0～2.5m（详见附图：成都地铁5号线一、二期工程北站西二路站地质剖面图）。表2-1北站西二路站基坑范围内地层统计表名称岩石类别厚度（m）所占比例标高备注北站西二路站地质杂填土0.3～1.66%505.08粉质粘土深度0.3～3.5m层厚0.3～1.913.50%503.9细砂埋深3.5m层厚0～2.52%500.68局部零星透镜状产出卵石土（中密）深度5.9～16.2m层厚4.6～10.328.60%496.22细砂埋深16.2m层厚0～0.91%491.2局部零星透镜状产出卵石土埋深17.1m层厚6.4～13.1m48.90%490.3细砂埋深26.3m层厚0～3.9476.91基底以下卵石土（密实）深度29.3m大于10m477.42基底以下北站西二路站采用局部盖挖+明挖法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩+混钢管支撑，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。围护结构桩径Φ1200中心间距1.8m，盾构进出口处玻璃纤维桩Φ1500中心间距1.8m。车站共设置四道支撑，车站支撑形式为：第一道为混凝土支撑（支撑间距3.5～9m），截面b×h=1000×800mm；第二、三道、四道由Φ609钢支撑组合，钢支撑间距3m，其中在车站大仰角位置第二道、三道局部为混凝土支撑，截面b×h=1000×800mm，支撑间距为3m。3、开始施工的条件及施工准备工作（1）车站围护结构桩基施工完成，砼强度达到设计要求；（2）车站围护结构桩基检测工作完成；（3）车站基坑水位降至开挖层底面以下1米；（4）计划开挖段的钢支撑已预拼装好并通过检查；（5）车站基坑周边排水设施设置完善；（6）按照基坑应急预案各项应急准备已完成；（7）车站纵穿横跨基坑大三线已全部改迁完成。（8）施工人员已进行岗前培训和安全教育，技术交底及安全交底已培训，特殊工种的作业人员持证上岗。3.1作业人员表3-1作业人员配置表序号作业队人数备注1降水作业队5施工期间降水管理2网喷作业对12钢筋网片挂设及喷混凝土3土方开挖作业对38土方开挖及运输人员4支撑安装作业对10钢支撑、钢围檩作业人员5文明施工队53.2主要机械设备表3-2机械设备配置表序号机械、设备名称规格型号单位数量备注1装载机鲁工-960辆22履带挖掘机1.3-1.4m3辆23履带挖掘机0.2-0.3m3辆24自卸汽车20m3³辆205空压机LGFD110/015J-20m3台16湿喷机HSP-2000台23.3作业条件基坑内地下管线及障碍物已处理完毕，排水设施已完善并检验合格，施工场地夜间照明设施已安装，在危险地段已设置明显标志，现场人员、材料、机具准备到位。4、施工进度（指标）要求进度指标表工作内容进度备注盾构始发段10-16区800m³/天非盾构始发段3-9区600m³/天5、施工工艺5.1工艺流程施工顺序为：基坑开挖工艺流程：第一层土方开挖（冠梁+混凝土支撑底）→第二层土方开挖（第二道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）