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论西安地铁车票管理优化模式探究摘要：随着西安市城市轨道交通的不断发展及二维码电子车票上线，传统车票的管理要求在不断提高，精细及科学化管理是传统车票的发展趋势。车票管理工作的质量直接影响到地铁的正常运营，不可否认是地铁运营过程中重要的组成部分。随着西安地铁新线的逐步开通，原有的车票管理模式已不再科学，在此基础上结合广州、深圳地铁车票管理模式，对西安地铁的车票管理模式进行优化。本文从广州、深圳地铁车票管理架构、车票生产、库存管理、数据分析等方面进行对比分析，结合目前西安地铁车票管理方式，对西安地铁车票管理提出优化建议，以达到优化生产、保障运营的目的。关键词：轨道交通；西安地铁；车票管理；优化1.目前西安地铁车票管理主要问题（1）西安地铁车票生产由制票工班负责，工班各业务实行员工轮岗制，导致发生问题后，存在交接不清的情况；（2）车票数据管理不精细，未形成科学的管理标准，车站车票保有量计算方式相对落后，未能形成科学的车票流转模式；（3）车票生产、配送、回收都均采用纸质台账与电子台账并行，台账管理困难，工作效率较低。（4）车票配送、回收、无效票返还均由制票工班进行，管理方式不够科学。2.广州、深圳车票管理架构及业务范围概述广州与深圳地铁单程票均为token，车票管理均只涉及车票日常生产及数据分析，车票配送、回收，票务报表回收均属于委外项目，双方职责范围内也存在管理方式的差异，详细见下表：车票管理业务对比表分项目广州地铁深圳地铁类所属隶属于线网管控中心客运隶属于票务中心票务架构管理部车票核对室；管理室；架构同级客运管理部还包括票务管票务中心还包括收益室别理室、清分结算室。管理室、系统维护室。1.车票生产、调配，车票1.车票生产（除初始车票数据分析；化）、调配，车票数据分生产车析；票业务范2.员工票与无效票管2.员工票与无效票管理；围其他理；业务3.收益报表核对。3.电子发票管理工班1.无工班，以小组形式划1.无工班，以小组形设置分，各组设置组长；式划分，各组设置组长；车票岗2.分为中心小组（负位设2.分为车票生产小组，员责生产与中心调配、无效小组置工票管理小组，无效票管理小票处理）、线路小组（各类别组。线路车票监控）、员工卡管理小组。3.采用定岗制，岗位分为3.均为车票管理员岗位票库管理员、车票编码员、无明细效票处理员、员工卡处理员。3、广州、深圳车票管理模式3.1管理模式概述两家地铁车票管理主要通过系统进行，其中广州地铁车票管理主要由车票管理子系统和工作证管理系统两个系统完成，其中车票管理子系统主要完成车票生产、库存管理、报表查询等业务，工作证管理系统主要完成员工工作证和委外人员出入证发放、补办、续期等管理工作，如下图：票务管理子系统与工作证管理系统图深圳地铁车票生产、库存管理、车票配送等业务由票务管理系统完成，车票库存等报表由报表系统完成，公务票模块由人工台账及电子台账进行管理，如下图：车票管理系统图3.2业务处理概述：3.2.1车票生产业务车票日常生产、配送、回收业务均通过系统完成，通过设置不同层级权限，完成生产计划的下发、ES计划查询、库管员出入库、车站调配等工作。详细流程如下图：车票生产流程图3.2.2票库管理业务广州地铁设置一个中心票库，紧邻公园前地铁站，方便车票配送、回收作业；深圳地铁采用票库分级管理的模式，中心设置一级票库，车站设立二级票库，能够实现即时车票调配，详细如下表：票库管理对比表项目广州地铁深圳地铁票库层唯一票库设置两级票库，票务中心设置一级个一级票库，车站设置两个二级票库，各自负责不同线路车站的车票配送。票库分对不同票种进行不同分将单程票和储值票分开存放，票区区。库中只分为待注销区和已编码区。库存盘每月两次。每月两次。点周期票库归隶属于线网管控中心客隶属于票务中心票务管理室。属运管理部车票核对室。库管设设置四名票库管理员进一级票库设置两名人员进行管置行管理。理；二级票库另设人员管理。3.2.3员工卡及无效票办理业务a员工卡业务：广州地铁使用工作证管理系统对员工卡及委外人员出入证进行管理，员工卡补办、新办等业务为实时办理；深圳地铁公务票办理采用纸质台账和电子台账进行管理，员工卡办理时效较低。b无效票业务：广州地铁无效票处理人员可通过工作站即时查询票卡交易信息，极大缩短了无效票处理时间；深圳地铁无效票与西安地铁处理方式一致，具体内容见下表：员工卡与无效票处理对比表车项目广州地铁深圳地铁票类型员管理通过工作证管理系通过纸质台账和电子台账进行工模式统进行办理，由一名员管理，由两名车票管理员A-B角分卡工卡处理员统一管理。别对员工卡和委外人员证卡进行管及理。委外办理在车站设立办公地设置在票务中心。人地点点，方便员工办理。员出补款每次补办费用100以年度为周期，一年内第一次入措施元。补办费用为50元，第二次100元，证第三