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迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断无锡商业职业技术学院陈帮陆迈腾车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁制单元（）、发动机控制单元（）、制动开关（）、端J519J623F多，在大众车系中具有典型的代表意义，学生较难理解和掌子供电继电器（）、主继电器（）、起动继电器15J329J271握，因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与（）、起动继电器（）、蓄电池、起动机等组成。J6822J710维修技能竞赛中必考的故障点。1.2起动控制电路原理点火开关电、电的形成过程1迈腾轿车起动控制电路原理1.2.115501.1起动控制电路组成（）如图所示，蓄电池正电经熔丝、作用11SA4SC16如图、图所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关到的端子，当钥匙推入第挡时，触点断开，12E415T16f/31PS（，内置防盗锁止系统读取单元及电子点火开关触点闭合，正电由的端子作用到的端子E415D1E415T16f/16J527）、转向柱电子装置控制单元（）、舒适系统控制单元。D9J527T16o/7（，内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控（）接收到触点闭合信号后，通过数据传输J3932J527SCAN制单元（）、自动变速器控制单元（）、车载电网控总线发出唤醒信号给，激活舒适系统控制单元。J764J743J393J393图1点火开关15电、50电的形成过程86Copyright©博看网www.bookan.com.cn.AllRightsReserved.（）被激活后，通过端子将数据信息传送（）同时，内部控制线圈负极的三极管导3J393T6an/52J623J271到的端子，唤醒。通，端子搭铁。蓄电池正电通过熔丝给线J764T10k/2J764T94/69SB13J271（）被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（）圈供电，常开触点吸合，蓄电池正电经触点、熔丝4J764D1J271J271作用到的端子、端子，给供电。至读取钥匙芯片信息。SB14J623T94/5T94/6J623（）钥匙芯片信息通过数据传输线再回传到此，的供电端子、、、全部作5LINJ623T94/5T94/6T94/87T94/92，经内部防盗控制单元验证，确认钥匙的合法性。用有蓄电池电压，进入工作状态。J39312VJ623（）钥匙如果合法，系统防盗解除。经端子（）踩下制动踏板，制动开关（）的端子给6J3933FT4f/3J623向的端子提供电压信号，解除内的端子提供电压信号；挡位挂在停车挡时，自动变T6an/3J764T10k/105VJ764T94/19的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。速器控制单元（）的端子也给的端子J743T25/16J623T94/20（）转向盘解锁后，通过端子向的端提供电压信号；将钥匙推入第挡，的端子接收7J764T10k/6E4153J623T94/42子提供蓄电池电压，钥匙推入第挡时，端子及到传输过来的电信号，接收到这个电信号后，将T16f/82T16f/5D950J6233端子就会输出电信号至、，钥匙推入第控制线圈负极及线圈负极的个三极管同时导T16f/1315J519J5273J682J7102挡时，端子将输出电信号至。通，的端子和端子同时搭铁，线圈及T16f/650J623J623T94/9T94/31J682起动机电信号的形成过程线圈通电，将各自常开触点吸合。1.2.250J710（）如图所示，钥匙推入第挡时，接收到电（）此时，蓄电池正电经、触点、触122J519154SB30J329J682信号，通过端子给继电器线圈供电，线点、触点作用到起动机电磁开关接线柱上。起动机T52b/12J329J329J71050圈通电产生的电磁力将常开触点吸合，蓄电池正电经熔丝电磁开关接收到电信号后，通过吸拉及保持线圈产生的50、继电器触点、熔丝作用到的端子，给电磁力推出拨叉，同时将起动机的端子、端子导通，蓄SB30SC10J623T94/8730C供电。J623电池正电作用到起动机电枢绕组，起动机即可运转。图2起动机50电信号的形成过程87Copyright©博看网www.bookan.com.cn.AllRightsReserved.2迈腾轿车起动机不转故障诊断示例入发动机系统读取故障代码，显示“起动继电器开路”故年江苏省高职院校职业技能竞赛汽车检测与维修障，可锁定故障范围在及其相关线路。2017J682项目起动机不转故障设置了个故障点——继电器损（）检测相关电路。用专用转接头将继电2J2714J682J682坏、继电器线圈负极断路。器引出，起动状态下测量的端子、端子、端子、端J682J6821232.1故障现象子对搭铁的电压，测量数据见表所列。通过数据分析53接通点火开关，转向盘解锁，仪表指示灯正常点亮，起发现，端子的电压异常，进