集装箱码头堆场拥堵原因探索及对策建议.doc

第19卷2019年第4期4月中国水运ChinaWaterTransportVol.19AprilNo.42019集装箱码头堆场拥堵原因探索及对策建议王伟彬（大连海事大学交通运输工程学院，辽宁大连116026）摘要：本文探讨了导致集装箱码头堆场拥堵的几个原因，包括集装箱船舶大型化、堆场装卸设备落后以及堆场箱区分配不合理等，并且有针对性地提出了一些对策和建议。本文旨在缓解码头堆场拥堵，充分利用有限的堆场空间资源，从而提高码头堆场的作业效率和服务质量。关键词：集装箱；堆场；拥堵；对策建议中图分类号：F251文献标识码：A文章编号：1006-7973（2019）04-0043-02备的装卸能力提出新的挑战，包括用于将集装箱从船舶卸载到集卡的岸桥、将集装箱从集卡卸载到堆场的场桥，这些设一、引言集装箱码头堆场作为连接水路运输及陆路运输的重要节点，在全球经济贸易中发挥着越来越重要的作用。随着集装箱码头前沿装卸设备的不断更新，比如双四十英尺岸桥的投备的装卸能力直接影响集卡往返于堆场及船舶的时间。堆场装卸设备落后将导致场桥卸货速度较慢，内集卡等待时间增入使用，码头前沿的作业能力显著提高，码头的运营瓶颈也将由码头前沿转向内陆堆场。集装箱码头堆场拥堵是新的热点问题，它与港口拥堵问题略有不同，前者研究的范围较窄，加，造成多辆集卡停留在堆场附近，最终导致堆场的拥堵。3．码头堆场箱区分配不合理集装箱码头堆场箱区分配问题是目前研究的热点议题，更多的是专注于运营操作方面，如集装箱堆场位置分配；后者研究涉及的范围较广，更倾向于从宏观上把控，如国家政策。但是，堆场拥堵不仅导致码头的作业效率降低，船舶停留时间增加，还会造成堆场碳排量的增多，严重污染环境。因此，如何降低堆场拥堵，提高码头的运营效率，需要引起但是，考虑堆场拥堵情况的研究相对较少。多数学者研究时将堆场看作由一个个箱区组成，如图1所示。每个矩形代表一个个箱区，而每个箱区又划分成多个子箱区。所谓堆场箱区分配，就是将各种类型的集装箱，包括进口箱、出口箱和中转箱，在满足堆场箱区容量的限制下，按照一定的规则分码头管理人员足够的重视。二、造成堆场拥堵的原因1．集装箱船舶大型化伴随经济贸易全球化的发展，集装箱运输需求日益增长，配到各个子箱区中。通过设计有效的求解算法，根据集装箱船舶到港的装载计划、船期计划等信息，利用计算机求出堆场箱区分配的最优解。目标可以是堆场至船舶的运输距离最短、各箱区作业的集装箱数量较均衡等。总之，就是为了提促使集装箱船舶朝着大型化的方向不断迈进。目前，集装箱船船型已经发展至第六代，运载能力是最初船型的七倍，投入使用的最大运力的集装箱船舶可装载2.2万TEU[1]。而越高码头的作业效率，减少船舶停留的时间。在实际操作中，堆场箱区的分配往往根据码头操作人员的经验，而每个人的经验参差不齐并且有限，很难做到最优分配，一旦箱区分配的位置不合理，就容易造成堆场拥堵。例如，图1中实线代表从船舶到堆场的卸船过程，黑色方框表示集装箱堆存的子箱区位置，虚线代表从堆场内运输至堆场外的提箱过程，灰色方框表示集装箱之前堆存的子箱区位置，由于集装箱堆存的位置较近，卸船作业与提箱作业同时进行，大量的内集卡与外集卡汇集在堆场的附近，如果指挥不当，极有可能造成堆场现场秩序的混来越多的大型船舶投入使用，也给码头带来了重大的考验，因为船舶靠港后，短时间内，大量的集装箱需要从码头前沿通过集卡运输到堆场中，给堆场造成很大的压力。码头堆场是码头的稀缺资源，其面积往往有限，这就造成堆场可容纳集装箱量十分有限，而且很难再继续增加。而班轮公司运营的集装箱船舶一般都有固定的靠港、离港时间，为了确保船舶准时离港，码头管理人员就要增加岸桥、集卡以及场桥的数量来提高装卸运输效率，由于集卡行驶的道路较窄，大量乱，导致堆场拥堵，降低码头的作业效率。同理，集装箱从堆场内运输至码头前沿的装船过程与从堆场内运输至堆场外的提箱过程，若是堆存箱区分配不合理，也会出现上的装卸机械往往会导致拥堵。2．堆场装卸设备落后装卸设备的大型化、机械化与码头吞吐量的增长以及装卸工艺的发展息息相关。早期，人拉肩扛就能满足装卸的需要。随着船舶载运能力的大大提高，运输物品的重量单位由几十公斤发展到几十吨甚至上千吨[2]，对集装箱码头原有设述堆场拥堵的情景。堆场拥堵问题是多种因素综合导致的，除上述三个影响堆场拥堵的主要原因外，天气影响、设备故障等因素，都有可能导致堆场拥堵。收稿日期：2018-12-01作者简介：王伟彬（1992-），男，河南商丘人，大连海事大学硕士生，研究方向为港航物流。44中国水运第19卷也将导致码头堆场翻箱的次数增多，集卡的等待时间增加，造成堆场拥堵。同时，堆场的面积受地理位置的影响，在短时间内很难扩张。于是，在远离堆场的内陆腹地建设专门用于储存集装箱的堆场，即集装