汽车构造(发动机原理)试卷及标准答案.pdf

发动机构造试卷考号姓名专业装订线题号一二三四五六总分得分一词语解释（14×1=14分）1．EQ6100――1型汽油机2．压缩比3．发动机的工作循环4．活塞环端隙5．轴瓦的自由弹势6．干式缸套7．气门重叠角8．配气相位9．空燃比10．发动机怠速11．多点喷射12．压力润滑13．冷却水大循环14．废气涡轮增压二、选择（12×1=12分）1．汽车用发动机一般按（C）来分类。A．排量B．气门数目C．所用燃料D．活塞的行程2．气缸工作容积是指（C）的容积。A．活塞运行到下止点活塞上方B．活塞运行到上止点活塞上方C．活塞上、下止点之间D．进气门从开到关所进空气3．湿式缸套上平面比缸体上平面（A）A．高B．低C．一样高D．依具体车型而定，有的高有的低。4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（A）方式定位。A．在曲轴的前端加止推片B．在曲轴的前端和后端加止推片C．在曲轴的前端和中部加止推片D．在曲轴的中部和后端加止推片5．液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（B）。A．变长B．变短C．保持不变D．依机型而定，可能变长也可能变短。6．排气门在活塞位于（B）开启。A．作功行程之前B．作功行程将要结束时C．进气行程开始前D．进气行程开始后7．发动机在冷启动时需要供给（A）混合气。A．极浓B．极稀C．经济混合气D．功率混合气8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（C）。A．控制燃油压力衡压B．在节气门开度大时燃油压力变小C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定D．进气管压力大时燃油压力小9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（D）。A．发动机的转速B．节气门开度的大小C．喷油泵的柱塞行程D．喷油器弹簧的预紧力10．当节温器失效后冷却系（A）。A．冷却系只有小循环B．冷却系只有大循环C．冷却系既有大循环又有小循环D．电控风扇停转11．转子式机油细滤清器（B）。A．依靠曲轴前端的皮带轮驱动运转B．依靠机油压力驱动其运转C．依靠蓄电池的电力驱动其运转D．依靠压缩空气驱动其运转12．电喷发动机的在怠速时（A）。A．节气门全关B．节气门全开C．节气门微开D．阻风门全关三、填空（12×1=12分）１．曲柄连杆机构通常由、、三大组组成。２．内切口扭曲环通常装到第环槽上，切口方向朝。３．蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行循环。４．化油器五大供油装置是：、、、、。５．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为、、、四个行程。６．EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有阀。７．对于六缸四冲程作功顺序为1.5.3.6.2.4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于行程。８．在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向油方向移动。９．电喷燃油系统一般由、、、四大部分组成。10．两极式节气门位置传感器的作用是。11．配气相位角有角、角、角、角和角。12．活塞顶部通常有标记、标记。四、简答题（12×3=36分）1．四冲程发动机曲轴箱通风目的是什么？2．简述拧缸盖螺栓时方法。3．简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项。4．活塞在工作时发生的变形是什么？5．简述扭曲环的工作原理。6．简述气环的密封原理。7．轴瓦是如何定位的？8．简述多缸发动机曲轴曲拐的布置原则。9．为什么要留有气门间隙？10．柴油机中拨叉式油量调节机构如何调整各缸供油均匀性？11．简述硅油式风扇离合器基本工作原理。12．简述电喷系统中喷油器基本工作原理。五、论述题（4×9=36分）1．配图述四冲程汽油机的工作原理。2．配图述偏置销座的原理。3．分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。4．参见第六题图1，述其工作原理六、填图名（20×0.5=10分）图1废气再循环工作原理示意图图2节温器《发动机构造》试题标准答案一、词语解释（14×1=14分）1．EQ6100-1型汽油机：二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷第一次改型的汽油机2．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比．3．发动机的工作循环：在发动机内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列过程成为发动机的工作循环。4．活塞环端隙：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。5．轴瓦的自由弹势：瓦在自由状态下其曲率半径大于轴承座的半径，这种现象成为轴瓦的自由弹势6．干式缸套：不与冷却水直接接触的缸套称为干式缸套。7．气门重叠角：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。8．配气相位：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。9．空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。10．发动机怠速：发动机不向外输出动力以最底的转速运转。11．多点喷射：每一个进气歧管都安装一个喷油器的喷射系统称为多点喷射。12．压力润滑：用一定压力将润滑油供给到摩擦表副的润滑称为压力润滑。13．冷却水大循环：冷却水经过