航空发动机原理与构造复习题.pdf

百度文库-让每个人平等地提升自我！一、选择题1．燃气涡轮发动机的核心机包括C。A．压气机、燃烧室和加力燃室B．燃烧室、涡轮和加力燃室C．压气机、燃烧室和涡轮D．燃烧室、加力燃室和喷管2．在0～9截面划分法中，压气机出口截面是B。A．1—1截面B．3—3截面C．4—4截面D．6—6截面3．在0～9截面划分法中，燃烧室出口截面是。CA．1—1截面B．3—3截面C．4—4截面D．6—6截面4．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是_____B____旋转的。A．压气机带动B．燃气推动C．电动机带动D．燃气涡轮起动机带动5．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其_____C____。A．相对速度增加，压力下降B．绝对速度增加，压力增加C．相对速度降低，压力增加D．绝对速度下降，压力增加6．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其____C_____。A．相对速度增加，压力下降B．绝对速度增加，压力增加C．相对速度降低，压力增加D．绝对速度下降，压力增加7．气流流过轴流式压气机，其____C_____。A．压力下降，温度增加B．压力下降，温度下降C．压力增加，温度上升D．压力增加，温度下降8．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是____C_____。A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的9．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动10．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动11．多级轴流式压气机由前向后，____A_____。A．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多B．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小C．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多D．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小12．涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是___A_____。A．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动B．导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动1百度文库-让每个人平等地提升自我！C．工作叶轮在前，不转动；导向器在后，转动D．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动13．燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是____A____。A．速度增加，压力、密度降低B．速度减小，压力、密度降低C．速度增加，压力、密度增加D．速度减小，压力、密度增加14．燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是____A____。A．相对速度增加，压力、密度降低B．相对速度减小，压力、密度降低C．相对增加，压力、密度增加D．相对减小，压力、密度增加15．涡轮叶片带冠的目的是____B____。A．平衡转子B．减小振动C．减轻重量D．增加强度16．降低燃烧室气流速度的方法是____C____。A．仅采用扩压器B．仅采用旋流器C．既采用扩压器，又采用旋流器D．降低发动机转速17．在航空发动机的燃烧室中，采用______A______的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。A．火焰筒分区，气流分股B．耐热材料C．加大冷却空气量D．减少供油量18．燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是_____C_______。A．速度增加，压力增加B．速度减小，压力增加C．速度增加，压力降低D．速度减小，压力降低19．航空发动机上大部分需要传动的附件由_____A_______带动。A．高压转子B．低压转子C．高压转子与低压转子共同D．电机20．航空发动机工作时，其燃料是在____C___燃烧的。A．燃烧室内B．燃烧室火焰筒内C．燃烧室火焰筒内的燃烧区内D．喷管内21．将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是____B_____。A．结构强度的需要B．降低气流速度C．减小流动损失的需要D．可以使压力更均匀22．在燃烧室头部安装旋流器的目的是____B_____。A．结构强度的需要B．降低气流速度C．减小流动损失的需要D．可以使压力更均匀23．自由涡轮是____D_____发动机的附件。A．涡轮风扇发动机B．涡轮喷气发动机C．涡轮螺旋桨发动机D．涡轮轴发动机24．气体流过压气机的工作叶轮____B_____。A．相对速度、绝对速度均减小B．相对速度减小，绝对速度提高C．相对