关于路基、路面及排水的说明.pdf

--说明一、路基设计原则、横断面布置及加宽、超高方式土路肩,路基总宽度为12。0米。１.１路基设计原则２。路拱横坡根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，考虑到当地的筑路本工程行车道及硬路肩横坡为２。0%，土路肩横坡为3．0％经验，本着因地制宜、就地取材的原则.选择合理的路基边坡率，采取经济而有３.填方边坡效的路基支挡、防护及排水措施，确保路基的强度、稳定性和耐久性。并最大本项目填方边坡坡率取1：1．5，边坡防护采用自然长草。路堤坡脚设置限度的保护生态环境，使公路与沿线自然及社会环境调。宽１m，向外倾斜４％的护坡道.１。2路基设计依据１）《公路工程技术标准》(JTＧB01－2０03)；４．挖方边坡２）《公路路基设计规范》(JTＧD3０－2004）;挖方边坡坡率取1：1,边坡防护采用自然长草。路堑坡脚设置宽1m，向内3）《公路路基施工技术规范》（ＪTGF10－２006)；倾斜4％的碎落台。土路肩外侧设置矩形边沟。４）《公路排水设计规范》（ＪTJ01８—９7);5、路基加宽及超高5)《公路土工合成材料应用技术规范》(ＪTJ／T０19－98）；本工程一般路段的路拱横坡为2%，当平曲线半径不小于1500米时,曲线６）沿线筑路材料的调查资料；不设超高，余均设置超高。路基超高取值按现行路线规范６0Km/h的一般情况7）沿线排水及防护的调查资料。执行；路基超高在缓和曲线范围内完成渐变。１。3路基横断面布置两侧行车道及硬路肩分别绕中心线超高旋转，使之成为单向超高断面。土1．路基宽度路肩在平曲线外侧设3％横坡；在平曲线内侧时，当行车道超高≦3％时，设３%全线路基宽度为：２×3。５0米行车道+2×1.75米硬路肩＋2×0．７5米的横坡，当行车道超高﹥3%时,采用与行车道相同的横坡，横坡过渡段同行车----道。直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26。沿平曲线半径小于２5０米时,对曲线内侧进行加宽（外侧不加宽）,本项目采线路基填料基本上为外购宕渣，可以满足路基填料的技术要求。用三类加宽，加宽过渡段在缓和曲线范围内完成渐变。2.地基表层处理二、路基设计、施工工艺、参数,材料要求等a。路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等,然后碾压密实，一般土质2。1路基设计标准路段，基底压实度（重型）不应小于9０％。本项目按交通部部颁《公路工程技术标准》(ＪTGB0１-2003)二级公路标b。路基土石方数量表中已扣除路槽部分的数量;清除的表土不得用于路基准建设,设计速度6０Km/ｈ,路基设计洪水频率为1／50。填筑，只用于绿化。2。2。路基干湿类型2。６一般挖方路基根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查,以及填料性质、填筑高度本项目挖方段边坡坡率采用1:1。等,将路基划分为中湿和干燥两种类型。土基回弹模量Ｅ0根据以往实体工程检2．７新老路基拼接段测资料分析取值，填方及土质挖方路基E0≥３5ＭＰa.当低填方路段和土质挖方本项目沿线多数路段有老路,老路路基较好，可进行路基拼宽利用.路基填筑路段E０达不到设计要求时，需根据实际情况作换填处理.前，首先对老路边坡清表40cｍ,然后将原老路路堤开挖并换填80cｍ厚清宕渣进２．3路基设计标高行路基衔接。路基设计标高为路基中心线标高。2．８桥头路基2。4路床为综合治理桥头跳车这一质量通病,减少路堤本身的压缩变形,桥梁台背采用路床填料应均匀、密实,并符合《公路路基设计规范》JＴＧＤ30-2０04清宕渣填筑,压实度要求≥９6%。清宕渣要求最大粒径小于10cm，含泥量小于表３。2。１的规定；最大粒径应小于１00mｍ，路床顶面横坡应与路拱一致.１0%。2.５一般填方路基２。9低填及浅挖路基1。填料路基填土高度小于路面和路床总厚度时（h≤125cm），应将该深度范围内----的地基表层土进行超挖,然后用最大粒径不大于10cｍ,含泥量小于10%的宕渣4.1设计原则分层回填压实；浅挖路段若土基回弹模量不能满足设计要求，则进行超挖换填，1。路基防护工程是防止路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生超挖深度暂定为８0cｍ,以清宕渣进行换填.态平衡的重要设施。本工程选用防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件、填挖情况、边坡高度和筑路材料的分布情况确定，并与周围环境景观保三、路基压实标准及压实度持协调。1）路基的填筑材料全部采用土石混合料,其材料和压实度要求见下表。路2。全线以绿色防护为主，增强道路景观,美化环境。沿线绿化追求主体化基压实度应视填料及不同粒径而确定，对于粒径大于4cm的石料含量占填料和四季常绿，植树种草要富有层次,体现多样性、多变性，并注意与生态环境保30％以下的细粒土,采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控护相结合。制指标;对于粒径大于4cm的石料含量占填料30％以上的宕渣,采用