预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共80页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

最新最全沥青工程措施汇编资料汇编目录1、沥青洒布机安全操作规程2、沥青加热、沥青混合料搅拌安全措施3、沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探(2)4、水利工程中沥青混凝土心墙的施工要求5、SBS改性沥青混合料路面施工工艺及质量控制(2)6、沥青混合料摊铺机操作工安全操作规程7、沥青路面工程施工安全措施8、沥青洒布机作业安全规程9、高速公路沥青混凝土路面施工探索10、沥青自动混合料搅拌机操作规程沥青洒布机安全操作规程第一条、工作前应将洒布机车轮固定,检查高压胶管与喷油管联接是否牢固,油嘴和节门是否畅通,机件有无损坏。检查确认完好后,再将喷油管预热,安装喷头,经过在油箱内试喷后,方可正式喷洒。第二条、装载热沥青的油桶应坚固不得漏油,其装油量要低于桶口10CM。向洒布机油箱注油,不得猛倒。第三条、喷洒沥青时,手握的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时,喷头严禁向上。喷头附近不得站人不得逆风操作。第四条、压油时,速度要均匀,不得突然加快。喷油中断时应将喷头放在洒布机油箱内,固定好喷管,不得滑动。第五条、移动洒布机,油箱中的沥青不得过满。第六条、喷洒沥表时,如发现喷头堵塞或其他故障,应立即关闭阀门,等修理完好后再进行作业。沥青加热、沥青混合料搅拌安全措施一、沥青加热安全技术措施1、沥青工作人员应掌握沥青的性质,掌握沥青防毒、防害应注意的事项。2、沥青搅拌厂内必须合理地布置材料,现场要配备必需的消防器材和消防材料。3、沥青加热(1)施工现场需配备防灼伤的药品以供急需。(2)沥青操作的工人上班前要穿紧袖上衣,裤角可用松紧带(或细绳子)绑扎,并涂上适量润滑油膏。(3)沥青在导热系统中加热时,在沥青循环泵起动之前要保证沥青贮存罐内的沥青的温度达到工作温度。(4)工作人员必须经常检查安全阀、压力表水位计的运行情况,一旦发现意外情况立即采取维修更换。(5)停止工作时,应将沥青循环泵倒转2-5分钟,以便将残余沥青泵回,然后关闭截止阀。4、出油(1)机械泵油时,电线及电线接头、开关必须采取绝缘措施,防止和金属物接触起火和漏电伤人。(2)对泵油用的管道应检查管壁和接头,看有无孔缝和阻塞,接头是否牢固,防止泵油时发生喷油现象。(3)泵油管道和出口每次泵油结束应进行清理、防止堵塞管道和出口下次泵油时发生事故。(4)泵油时,泵油管道的出口不允许站人,特别出口的正面不允许站人,防止热油喷出伤人。二、沥青混合料搅拌安全技术措施(1)沥青混合料搅拌现场,必须悬挂全工序的安全措施,各安全的关键位置设置醒目的安全符号,配备和检查全部的安全护罩。(2)搅拌工作前,应检查各运转机械的安全防护罩是否齐全牢固,牵引链条、传动皮带是否松紧合适,各部紧固件是否齐全可靠,各种机械周围有无障碍,一切正常后,方可启动。(3)进料斗周围必须设安全护栏防止工作人员掉入喂料仓。(4)运转机械工作中禁止人员在下面工作和穿越。(5)热贮料仓下不准站人,汽车装料时不允许正面穿进,必须后退倒入仓下。(6)工作中定期检查压力表、安全阀、调节器,经常保持灵敏状态。(7)工作场地发生意外火灾、应用灭火器、砂或土压灭不可用水。(8)电器工作需由专业人员承担并持有专业上岗证,电源接头、电线接头部位应绝缘良好,电气仪表要有安全装置。三、锅炉运行安全技术措施1、锅炉生火前,应检查各阀门、水管、气管、压力表、安全阀、水位表排污阀等是否安全完好,若有故障及时检查处理。2、锅炉运行过程中,严禁在受压部位进行敲击或焊接作业,锅炉上的安全阀不得任意调节,锅炉升压后应检查汽阀是否灵敏,并经常注意水位,使水位表的水保持在2/3的位置。3、锅炉发生下列情况之一时应紧急停炉。(1)气压迅速上升超过许可工作压力,虽然安全阀开大,但气压仍在继续上升。(2)水位表内已看不到水位或水位表内水位下降很快,虽然加水仍然继续下降。(3)压力表、水位表、安全阀、排污阀和给水器其中有一件全部失灵时。(4)炉膛或管道烧红变形,以及严重漏水漏气等。(5)锅炉烟道后部发现有燃料复燃或其他任何缺陷严重危害工作人员时。(6)锅炉内发生严重的汽、水共腾时。4、锅炉停火时,应进行抽火,用灰灭火,不准用冷水外浇方法灭火。沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探1.概述我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标,但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标,而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中:压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度;弯沉表示被测路面结构层以下各层(包括路基)在汽车标准轴载下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量,但在理论上却没有关联。由于路面结构体系的复杂性,不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事。工程监理方出于对工程质量的严格要求,总希望多一些检测手段,以便于将检验资料进行对比和相互印证。而且弯沉检验在