信号设备故障分析与处理教案.doc

信号设备故障分析与处理教案安全是铁路运输的生命线是铁路管理水平人员素质、设备质量、技术装备的综合反映。随着我国铁路现代化的发展、列车运行速度、行车密度、行车牵引重量等都在不断提高，行车安全的重要性也就更加突出。所以认真贯彻安全笫一、预防为主的方针，提高从业人员的素质、保证运输生产的安全显的尤其重要。笫一章：故障分类按故障性质分类：信号事故和信号障碍信号事故：凡因亏违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的均构成信号事故。信号障碍：信号设备发生故障但未构成行车事故的称为信号障碍。信号障碍又分为信号责任障碍和信号非责任障碍。信号责任障碍：信号设备谁修不良造成设备故障，影响正常使用时，构成信号责任障碍。信号非责任障碍：指无法防止的雷害及自然灾害，及无法检查发发现的电务器才材质不良造成设备故障，影响使用时构成信号非责任障碍，按故障原因分类：材质、维修、其它。材质不良，包括元器件变质和制造工艺缺陷元器件变质：信号电气元件使用一段时间后，可能发生质变、特性变化，包括电机拉力下降、二极管击穿、表示杆断裂等。工艺缺陷：制造工艺落后、材料不当、出厂把关不严造成故障，包括点灯单元不良、灯泡断丝、付丝不通、接收器不良。维修不良：包括技术业务差和责任心不强技术业务差：缺乏专业技能，对设备状态性能的检修标准不清楚，测试方法不正确，道岔标调不会，轨道电压调整不会，相位调整不会等等。责任心不强：巡检走过场，值表漏项，简化作业程序，本身懂业务但就是不按标准执行，造成信号故障。其他：自然灾害、外部门自然灾害：雷害、雨雪、等阻线被盗外部门：断轨、工务螺丝断，但需要注意工电结合部故障不属于其他，而是列入维修不良。按故障特征分类：机械故障和电气故障机械故障：机械设备的材质发生变化、固定螺丝松动，如道岔机械卡阻、道岔不解锁、不落锁、表示杆缺口变化、工电结合部捣固不良、杆件不方等引发的故障。电气故障：各种配线不良及电子器材性能不良引发故障。按故障数量分类：单一故障和叠加故障单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障非潜伏性故障：通过电气集中设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道着灯。潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。第二章：处理原则一、处理原则有三点1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况：（1）、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。调度集中区段要转为非常站控。（2）、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。（3）、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。如不能判明原因。应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况）2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位置状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。二、汇报发生信号故障后，信号值班人员应立即汇报工长、车间主任或车间值班干部并及时上报电务段调度。三、故障定性按《铁路行车事故处理规则》执行：信号设备维修不良造成故障耽误列车时列为电务部门责任事故。因机械卡阻螺丝松动、移位、零部件脱落、部件不全旧伤断裂、调整不良、动程不标准等造成的故障。因巡检能发现而没有发现造成的信号故障。电缆线路、电信路等各种设备绝缘不良造成的信号故障。防尘、防震、防雷、防潮、防鼠、防寒措施不到位或不符合要求造成的信号故障。凡事因电务人员接错线、接错极性、误通电器接点、漏装零部件、工具杂物遗漏在机械设备内部等工作失误造成的信号故障。电务人员在维护、测试、调整等作业时发生的短路、断路混线或虚接等造成的信号故障。凡事因原因不清、防范措施不力等造成的故障重复发生。工厂的产品自安装使用起，在工厂保修期内（优质产品在保证期