交叉口通行能力计算HCM.pdf

--〔三〕穿插口流量、延误、信号配时调查与分析1、穿插口流量、延误、信号配时调查〔1〕穿插口流量调查表5穿插口的交通状况比拟复杂，穿插口交通量调查一般采用人工观测法，也可采用车辆检测器采集数据。人工观测法在选定的穿插口，在规定的观测时段，记录通过穿插口每个进口道停车线断面的车辆数，一般要对每个进口道分方向(左转、直行、右转3个方向)、分车型进展观测。分方向、分车型进展穿插口交通量进展观测时，一般需要较多的观测人员。如果交通量较大，可在每个进口安排5~7名观测员，2人记录左转机动车和非机动车数量并报时，2~3人记录直行机动车和非机动车数量并报时，2人记录右转机动车和非机动车数量。如果需要保证较高的精度，可适当增加1~2名观测员。调查时间一般选在顶峰时间段内进展，数据记录时至少每隔15min做一次记录，最好每5min记录一次将。信号穿插口交通量的人工观测和穿插口延误的点样本法综合进展。穿插口流量观测表见表5。〔2〕穿插口延误调查〔表6〕〔3〕穿插口道路条件和信号配时调查〔表7〕2、穿插口分析〔1〕交通量换算在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，在交通流中不同车型的车辆由于其占有的空间与时间的不同，同一车道的通过数量也不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。获得穿插口交通量数据后，一般需要进展车型换算，得到每个方向和进口的换算交通量〔当量交通量〕。车型换算标准可参考表8、表9。〔2〕穿插口交通量汇总表〔表10〕〔3〕穿插口流量流向图绘制穿插口流量流向图时所采用的交通量为换算交通量，见图1。〔4〕穿插口交通改善措施〔参考案例二〕注：穿插口类型：①十字形和X形穿插口②T形或Y形穿插口③环形穿插口④多路穿插口④错位穿插口穿插口控制方式：①无信号控制②定时信号控制③感应信号控制--优质-.-表6点样本法穿插口延误现场观测记录表调查日期：天气：___________调查员XX：调查地点：路口穿插口类型：进口〔东、南、西、北〕：___控制方式：___方向〔左、直、右〕：____开场时间在以下时间内停在引道内的车辆数引道交通量00:00+0s+15s+30s+45s停驶车数不停驶车数小计合计注：穿插口类型：①十字形和X形穿插口②T形或Y形穿插口③环形穿插口④多路穿插口④错位穿插口①②③穿插口控制方式：无信号控制定时信号控制感应信号控制.优选-.-表7穿插口道路条件和信号配时调查表.优选-.-表8"城市道路交通规划设计标准"GB50220-95中的当量小汽车换算系数车种换算系数车种换算系数自行车0.2旅行车1.2二轮摩托0.4大客车或小于9t的货车2.0三轮摩托或微型汽车0.69~15t货车3.0小客车或小于3t的货铰接客车或大平板拖挂货1.04.0车车表9"城市道路设计标准"〔CJJ37-1990〕规定车辆换算系数车型小汽车普通汽车铰接汽车路段上换算系数11.52环形穿插口换算系数11.42信号穿插口换算系数11.63.5无信号控制穿插口换算系数11.53.5〔4〕穿插口延误计算表10穿插口交通量汇总表换算合计进口机动车机动车非机动车非机动车行人〔veh/h〕〔pcu/h〕〔veh/h〕〔pcu/h〕〔pcu/h〕〔人/h〕左转26427414463337-东直行568586640232818-右转40841822881499-合计1240127810123761654-左转30830816058366-西直行444474492154628-右转25226016855315-合计100410428202671309-左转23926124672333-南直行109811778202661443-右转21522720246273-合计1552166512683842049左转25326819093361-北直行112211358322921427-右转23224821665313-合计1607165112384502101-图1某叉口顶峰小时流量流向图〔四〕信号穿插口通行能力计算和效劳水平分析〔HCM2000〕1、输入模型.优选-.-输入穿插口的几何条件、交通条件和信号条件，最关键的交通特性是每一进口道上车辆的到达类型，有关信号设计的全部资料包括相位图、周期长、绿灯时间和绿灯间隔时间。2、交通量校正模型〔1〕运行交通量的校正是把每小时交通量转换成顶峰小时内15min周期的流率。将各流向的交通量除以相应的顶峰小时系数，便的顶峰流率，即每一进口道或每一流向的顶峰流率。〔2〕确定供分析用的车道组是指在穿插口的一个进口道上，效劳于一个或几个交通流向的一条或多条车道，把穿插口分成几个车道组时，既要考虑穿插口的几何线形，又要考虑交通的流向分配。这时要遵照以下原那么：①一条或几条专用左转车道应看作独立的车道组，专用右转车道也是