箱体加工工艺.pdf

箱体加工工艺--学习情境4：箱体类零件机械加工工艺文件的制订一、零件的工艺分析汽车变速箱箱体，它是汽车的基础零件之一，它把变速箱中的轴和齿轮等零件和机构联结为一个整体，使这些零件和机构保持正确的相对位置，以便使其上的各个机构和零件能正确，协调一致的工作。变速箱箱体的加工质量直接影响变速器的装配质量，进而影响汽车的使用性能和寿命。本零件生产类型为中批生产。下面对该零件进行精度分析。对于形状和尺寸（包括形状公差、位置公差）较复杂的零件，一般采取化整体为部分的分析方法，即把一个零件看作由若干组表面及相应的若干组尺寸组成的，然后分别分析每组表面的结构及其尺寸、精度要求，最后再分析这几组表面之间的位置关系。由零件图样，具体技术要求分析如下：平面的加工：①上盖结合面的加工：其表面粗糙度为Ra3.2μm，平面度为0.15mm；②前后端面的加工：其表面粗糙度为Ra3.2μm，前端面T1对O1轴线的端面全跳动为0.08mm。后端面T2对O1轴线的端面圆跳动为0.1mm，前后端面尺寸为371±0.02mm；③两侧窗口面及凸台面的加工：取力窗口面粗糙度为Ra3.2μm，对O2轴的平行度为0.08mm，其公差等级为IT7~IT9,平面度为0.1mm。右侧窗口面的粗糙度值为Ra3.2μm，平面度为0.15mm对O2轴的平行度为150：0.03；④倒档轴孔内端面的加工：其表面粗糙度值为Ra6.3μm，保证尺寸为102.5mm，20mm。其中上盖结合面，前后端面，两侧窗口面为主要加工表面。上盖结合面作为后面工序的主要定位面，最后还要用于装配箱盖；前面T1为变速箱的安装基面；后端面T2为安装轴承端盖用；两侧窗口面用于安装窗口盖。孔的加工：箱体加工工艺--箱体加工工艺--①小孔：⑴上盖结合面：8个M10-6H的螺纹孔：分布于上盖接合面上，两侧中间两组螺纹孔中心线的距离为180mm，另外两组中心线距离为204±0.05vmm,两侧相邻螺纹孔中心线距离为170mm。2个φ12mm的工艺孔：分布于上盖接合面上，一、工艺孔倒前端面的距离为60mm，两工艺孔中心线前后相距250mm，左右相距240mm，粗糙度为Ra1.6μm，对G..A.H位置度公差为0.15mm。⑵前后端面：8个M10-6H的螺纹孔：φ110mm孔周围的四个螺纹孔均匀分布在φ130mm的圆上，一螺纹孔的中心线于对称线夹角为45o，对F.A的位置度公差为φ0.15mm。另外四个分布在φ82mm的圆上，螺纹孔的中心线与对称线夹角为26o、25o、50o、50o，对F.B的位置度公差为φ0.15mm。1个8mm的孔：位于竖直对称线的下部，其中心线距O1轴65mm。4个φ17mm的孔：对F.A的位置度公差为φ0.15mm，水平线上两孔中心线距离270mm，其中一个孔中心线与O1轴水平距离135mm，竖直线上两孔中心距离为100mm。⑶后端面：11个M10-6H的螺纹孔：四个螺纹孔均布在φ90mm的圆周围，其中一螺纹孔的中心线与对称线夹角为45o,对H.B位置度公差为φ0.15mm.六个螺纹孔分布在φ130mm的圆上，左上孔与竖直对称线夹角为60o.54o.56o.70o，对H.A的位置度公差为φ0.15mm。另外一个螺纹孔中心距轴线O330mm。竖直距离为16mm。1个的孔：位于φ100mm的孔中心线的右下方16o。1个M30-6H的螺纹孔：其中心线与O2的水平距离为6mm，竖直距离为82mm。2个φ30mm的孔：粗糙度为Ra1.6μm,对B的位置度公差为150：0.03，其中孔中心线O3距O1.O2轴分别为138.125±0.05和78.084±0.05。箱体加工工艺--箱体加工工艺--⑷取力窗口面6个M10-6H的螺纹孔：对D、B、F的位置度公差为φ0.15mm，对称分布于取力窗口面上左右中心距离为105±0.04mm，上下对称的两组孔中心距分别为155mm、70mm，竖直对称线距T1端面142.5±0.25mm。2个φ10mm的孔：粗糙度为Ra1.6μm，对称分布于取力窗口面上，其中一个孔中心线位于右侧两螺纹孔中心线平面上，与一螺纹孔相距30mm，2个φ10mm孔中心线竖直距离为130±0.04mm。1个M30的加油螺纹孔：螺纹孔上平面Z1与上盖接合面交30o，上平面Z1螺纹孔中心线交点与O1轴线水平相距105mm，与O2轴竖直相距35mm。⑸右侧窗口面及凸台面右侧窗口面6个M14-6H的螺纹孔：对称分布对D、C、H的位置度公差为φ0.15mm，中间对称两组的中心线水平距离为125mm，竖直相距80mm，另外一组位于竖直对称线上，相距140mm，一组的中心线距端面T2为10mm。2个M10-6H和1个M14-6H位于凸台面上，位置度公差为φ0.15mm，其中以个距前端面T1137mm，两个M10-6H螺