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对桥梁施工技术的研究探讨摘要：桥梁施工是桥梁建设的关键环节，桥梁施工技术水平的高低直接影响到桥梁建设的发展。本文作者结合多年工作实际，主要就桥梁施工技术方面进行了简单研究探讨，希望对相关从业人员有所帮助。关键词：桥梁施工；发展历史；主要方法；主要技术中图分类号：TU74文献标识码：A前言目前，随着高科技的快速发展，我国的桥梁建设已经取得了不小的成绩。尽管这些成绩值得我们骄傲，但是，我们也应该清楚的看到，在桥梁施工过程中，还存在着许多技术上的问题。下面本人结合多年工作实际，主要就桥梁施工技术发展史、桥梁施工技术等方面进行简要探讨，仅供参考研究。1我国桥梁施工技术的发展历史我国在桥梁建造技术上有着悠久的历史和光辉的成就，由从古至今的时间顺序来看，我国桥梁施工技术大致经历了四个发展阶段：第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。2桥梁施工的主要方法2.1桥梁的基础性施工在通常情况下，桥梁基础工程到现在，已经不会再受到地质、水文条件的控制，其对工程的经济效益和结构本身比较重视。在目前，国内拥有了一系列达到标准的施工设备和工艺，并且特大桥梁基础开始向组合基础的方向加以发展。使得桩基、基础、沉井得到扩大，然后在各自发展的过程中又进行一定联合。桥梁的基础工程因为涉及到水中、地面以下、水或岩土等问题，使得其复杂程度大大增加，在桥梁的基础施工中不能使用统一化的模式。2.2对于桥梁上部结构中的施工对于桥梁上部结构中的主要施工方法，伴随着70年代后广泛使用的预应力混凝土，得到了突飞猛进的发展，也发生了一系列的变革。在主要采用钢筋混凝土进行桥梁建设的阶段，所采用的施工方法主要是现场浇注。因为桥梁类型日益增加，并且跨径不断增大，所以引起了施工方法不断发展和进步，形成了科学完善的施工方法。此外，应对桥梁下部结构进行考虑，对工程的质量、造价、使用、工期等方面进行考虑。因为整个工程中的计算工作主要分布在下部结构中，所以能够选择正确的下部结构内力计算方法具有重要作用，需要对其因素加以全面考虑，这样才能切实提高工程的质量。3桥梁施工的主要技术3.1体外索加固法体外预应力是一种有效的桥梁加固方法。简单易行，不影响行车。受力途径明确，能显著提高结构承载力和抗裂度，有效改进结构的应力状态。为了满足加固后旧桥的承载力的需要，体外索一般采用折线形，同时满足梁正截面抗弯强度和抗剪强度的要求。体外索材料一般由无粘结钢绞线、粗钢筋与槽钢组合而成。体外索加固桥梁受弯构件时，可按偏心构件来验算梁的承载力；按无粘结部分预应力混凝土结构，认为截面受弯破坏时，梁内的非预应力钢筋达到屈服，而预应力钢筋达不到极限强度，验算使用阶段的应力及结构变形；按加劲梁组合结构分别对其受力和使用性能进行分析。在正使用极限状态的各项指标计算时，按整体变形协调条件计算在外载作用下预