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最新、最全行业精品文档,欢迎下载!2023年智能驾驶政策及环境分析:未来将进一步促进智能汽车发展和安全驾驶实践相关的范文合集十篇2023年智能驾驶政策及环境分析:未来将进一步促进智能汽车发展和安全驾驶实践目前,国内智能驾驶政策正在逐渐健全和落地。自2018年起至,国家已经开始颁布一系列政策和规定,促进智能驾驶技术在交通领域的应用领域。随着政策和技术的逐步明朗,智能驾驶将沦为未来交通领域的关键发展方向。各级政府和有关企业也将加大力度大力推进智能驾驶技术的研发和商业化应用领域,为人们增添更加智能、安全、高效率的乘车体验。1.《智能网联及汽车产业技术创新战略行动计划》公布机构:国家发展和改革委员会、工业和信息化部、科技部、交通运输部、公安部公布时间:2017年4月19日政策阐释:该行动计划明确提出必须通过政策积极支持、技术科技攻关、应用领域示范点等多种方式推动智能网联及汽车产业发展,大力推进智能驾驶技术的研发和应用领域,促进智能交通建设。2.《关于大力推进大力推进新型基础设施建设的指导意见》公布机构:中共中央、国务院公布时间:2018年4月24日政策阐释:该指导意见明确提出必须大力推进智能交通建设,大力推进智能网联及汽车和智能交通系统的深度融合,为智能驾驶产业发展提供更多了基础设施积极支持。3.《自动驾驶汽车路试管理暂行办法》公布机构:国务院办公厅、交通运输部、工业和信息化部、公安部公布时间:2018年4月27日政策阐释:该办法明晰了自动驾驶汽车路试的提出申请、审核、管理、监督等方面的制度,为智能驾驶企业提供更多了更为明晰的法规依据。4.《关于推动汽车产业高质量发展的指导意见》公布机构:中共中央、国务院公布时间:2019年4月25日政策阐释:该意见明确提出发展智能网联及汽车就是同时实现汽车产业高质量发展的关键方向之一,明确提出了大力推进智能网联及汽车产业化后的具体措施,引导企业加强研发资金投入,提升技术水平。5.《关于大力推进自动驾驶汽车产业技术创新发展的行动计划(2019-2021年)》公布机构:工业和信息化部公布时间:2019年8月16日政策阐释:该行动计划明确提出了一系列积极支持自动驾驶汽车产业技术创新发展的具体内容政策措施,包含积极支持企业加强研发资金投入、引导技术创新、大力推进标准化工作等,为智能驾驶产业提供更多了政策确保。随着中国汽车市场的不断发展,智能驾驶技术已经沦为未来汽车发展的趋势。中国在制订政策方面也越来越注重智能驾驶技术的发展。权威专家和研究机构也对中国智能驾驶技术市场的发展充满信心,预计未来将迎更加宽广的发展空间。全面剖析导致OA系统失败的五大原因一、谁就是失利的元凶?OA系统的失利案例在网上很少见到,但并无法暗藏OA系统相当低的实行失败率。如果将全然弃置和没产生理应效果的OA系统都算是失利项目,估算这个失败率将低超过80%左右。一直以来,信息化项目实行失利的主因似乎都归咎于用户,而非产品。比如说用户缺少一把手促进、用户市场需求更改太频密、用户的管理太纷乱等等理由……我真的这对于用户来说就是不公平的,因为项目失利他们就是最小甚至唯一的牺牲者,再使他们对失利正数全责,有点"太不人道了"。用户沦为替罪羊,往往就是厂家推卸责任的后果。厂家就是媒体信息的主导者,他们掌控着舆论导向,哪个公司可以说道就是自己产品的原因呢?而用户则失去了话语权,而且他们也不耐烦将自己的失利案例拎出探讨,时间一短,连用户都真的似乎真的就是自己的问题了。不驳斥用户问题就是项目失利的关键因素之一,但我们更想要使大家全面介绍一下引致项目失利的主要原因,并尽量回去避免。肇因出来存有四个主要原因:技术瑕疵、功能瑕疵、选型犯规、管理疏于。二、技术瑕疵技术瑕疵主要包含以下三种情况:1、不积极支持大规模mammalian这种情况主要出现在大型企业和特大型企业,他们在最初上马OA系统的时候,用户数还不是很多,但用了几年后,用户数激增,采用用户可以达至万人左右,mammalian数(同时在线的用户)能够达至2000-3000人左右。这时候系统的研发架构和运转平台就无法提振了,系统出访可以显得非常非常快,而且很难发生掉线或链接没了的现象,自然也就无法采用了。大连万达集团原来花费数百万元上马的OA系统半途而废,主要就是这个原因。伊利集团三次实行OA失利,mammalian数问题也就是一个关键原因。2、服务成本太高因为OA系统的服务成本太高而被迫退出的用户惨,他们已经习惯了这套系统,但存有市场需求不了搞,存有问题不了改为,就可以采用最简单的功能。这种问题就是OA系统的先天问题,就是无法化解的,发生这种问题的用户大多采用了一些服务成本很高的OA开发技术,如LOTUS、SharePoint等,这种架构的OA系统无法远程服务,而至现场服务的成本远远少于JAVA等技术产品,